Неопознанные

[Vjacheslav]

Попался вот такой знак. Определить пока не удалось. Сочетание вышки и колосков наводит на мысль, что это связано с Краснодарским краем, а аббревиатура АСШ- Армавирская спецшкола. Но в Армавире спецшколы не было, а у АВВАКУЛ такого названия в истории тоже не случалась. Спецшкола была в Краснодаре. Может кто-то подскажет?

Игорь, недавно обсуждали знак, однозначного мнения нет:
viewtopic.php?f=27&t=965319&p=9092596&h ... я#p9092596

Александр, спасибо. Ахтубинский вариант я тоже прокачивал, он мне не понравился. Если Астраханскую область с вышкой ещё связать можно (газ), то житницей её́ не назовешь, да и знак старее, чем спецшкола. А с точки зрения просто средней школы, то написали бы номер.

Не написали бы номер, если школа в населенном пункте одна. Много встречал знаков, где сельскую (поселковую) школу сокращали до трех букв, как здесь.

[mig]

Попался вот такой знак. Определить пока не удалось. Сочетание вышки и колосков наводит на мысль, что это связано с Краснодарским краем, а аббревиатура АСШ- Армавирская спецшкола. Но в Армавире спецшколы не было, а у АВВАКУЛ такого названия в истории тоже не случалась. Спецшкола была в Краснодаре. Может кто-то подскажет?

Игорь, недавно обсуждали знак, однозначного мнения нет:
viewtopic.php?f=27&t=965319&p=9092596&h ... я#p9092596

Александр, спасибо. Ахтубинский вариант я тоже прокачивал, он мне не понравился. Если Астраханскую область с вышкой ещё связать можно (газ), то житницей её́ не назовешь, да и знак старее, чем спецшкола. А с точки зрения просто средней школы, то написали бы номер.

Не написали бы номер, если школа в населенном пункте одна. Много встречал знаков, где сельскую (поселковую) школу сокращали до трех букв, как здесь.

Вы правы, только такие значки сомнительно, чтобы там делали и я это исключил сразу.

[Vjacheslav]

Нужно искать такой населенный пункт на "А" с одной школой, где рядом военная авиационная часть, которая является шефом школы. Этим значок и объясняется. Уверен, что он выпущен шефами.

[Стас КСЛ]

Чкалов.
Сегодня на одном из форумов продаж обнаружил вот такой знак.

18 (2) - копия.png (188.63 КБ) 1568 просмотров

18 (3).png (170.65 КБ) 1568 просмотров

Ранее видел вот такие знаки:

Идея у знаков одна, но крепления разные.
Вопросы для тех, кто в курсе:
1. Серия или довыпуск "на тему"
2. Сколько есть ещё знаков с подобной рамкой аверса?
СПАСИБО!!!!!

[Aviator101]

Приветствую всех.
Уважаемые коллеги, подскажите пожалуйста какая должна быть колодка у этого знака.
С уважением Алексей.

[Стас КСЛ]

Приветствую всех.
Уважаемые коллеги, подскажите пожалуйста какая должна быть колодка у этого знака.
С уважением Алексей.

К сожалению, ни знака ни изображения нет, но есть рисунок знака. Может, хоть так поможет.
269-я истребительная авиационная Новгородская Краснознамённая дивизия;
269-я истребительная авиационная Новгородская Краснознамённая дивизия 20 февраля 1949 года получила наименование 131-я истребительная авиационная Новгородская Краснознамённая дивизия.
131-я истребительная авиационная Новгородская Краснознамённая дивизия в августе 1968 года получила наименование 131-я смешанная авиационная Новгородская Краснознамённая дивизия.
В связи с распадом СССР и выводом советских войск с территории Европы полки дивизии были выведены на территорию республик бывшего СССР, а сама 131-я смешанная авиационная Новгородская Краснознамённая дивизия была расформирована в составе ВВС Центральной группы войск. 21.01.1991 г.

[ВЯТИЧ]

ктo знает чему пoсвящен этoт авиазнак ? 1986 5 ГУ Кирoв

[David Jones]

...

[Aviator101]

Огромное спасибо всем ответивших, информация действительно исчерпывающая.

[mig]

ктo знает чему пoсвящен этoт авиазнак ? 1986 5 ГУ Кирoв

Думаю союзное совещание директоров предприятий подчиненных 5ГУ МАП (занималось авиаприборами и оборудованием), а в Кирове как говорят в Одессе: "Их есть"

[mig]

Чкалов.
Сегодня на одном из форумов продаж обнаружил вот такой знак.





18 (2) - копия.png

18 (3).png



Ранее видел вот такие знаки:



17 (1).jpg

17 (2).jpg

Идея у знаков одна, но крепления разные.
Вопросы для тех, кто в курсе:
1. Серия или довыпуск "на тему"
2. Сколько есть ещё знаков с подобной рамкой аверса?
СПАСИБО!!!!!

Я давно брал четыре знака. Медаль не знаю является главным знаком или нет, но по исполнению похожа. Все знаки на цанге, не раскрашены. Вроде должен быть знак с домиком Чкалова.

[ВЯТИЧ]

ктo знает чему пoсвящен этoт авиазнак ? 1986 5 ГУ Кирoв

Думаю союзное совещание директоров предприятий подчиненных 5ГУ МАП (занималось авиаприборами и оборудованием), а в Кирове как говорят в Одессе: "Их есть"

Благoдарю! Пoлнoстью сoгласен !

[Стас КСЛ]

Попался в интернете вот такой знак. Сплошные вопросы:
1. Как в этом случае 1977 год относится к МиГ-31.
Работы по созданию истребителя-перехватчика МиГ-31 (изделие 83, самолёт Е-155МП) начались в ОКБ-155 в 1968 году. На начальной фазе работами руководил главный конструктор А. А. Чумаченко. Затем, на этапе глубокой инженерной разработки и испытаний, — Г. Е. Лозино-Лозинский. В 1975 году, после того как Глеб Евгеньевич начал заниматься разработкой «Бурана», работы по созданию самолёта возглавил Константин Константинович Васильченко.
Прототип МиГ-31 совершил свой первый полёт 16 сентября 1975 года, за штурвалом его находился лётчик-испытатель А. В. Федотов.
22 апреля 1976 года начались государственные совместные испытания (ГСИ) МиГ-31. Первый этап ГСИ завершился в декабре 1978 года. Второй этап начался в сентябре 1979 года и завершился в сентябре 1980 года.
Постановлением Совета Министров СССР от 6 мая 1981 года истребитель-перехватчик МиГ-31 с РЛС РП-31 и ракетами Р-33 был принят на вооружение. Серийное производство начато в 1979 году.
2. При чём здесь спортивные общества ЦСКА, Динамо и Спартак?
Возможно, призёры чемпионата, но по какому виду спорта?
3. Может фантазия "очумелых ручек"?

МиГ-31 (1).png (197.49 КБ) 1348 просмотров

МиГ-31 (2).png (192.76 КБ) 1348 просмотров

[Стас КСЛ]

Попался в интернете вот такой знак. Сплошные вопросы:
1. Как в этом случае 1977 год относится к МиГ-31.

1977 год нашёл!!!! После комплекса испытаний было принято решение о серийном производстве, которое началось в 1977 году.
Остались спортклубы!!!!!

[mig]

Попался в интернете вот такой знак. Сплошные вопросы:
1. Как в этом случае 1977 год относится к МиГ-31.
Работы по созданию истребителя-перехватчика МиГ-31 (изделие 83, самолёт Е-155МП) начались в ОКБ-155 в 1968 году. На начальной фазе работами руководил главный конструктор А. А. Чумаченко. Затем, на этапе глубокой инженерной разработки и испытаний, — Г. Е. Лозино-Лозинский. В 1975 году, после того как Глеб Евгеньевич начал заниматься разработкой «Бурана», работы по созданию самолёта возглавил Константин Константинович Васильченко.
Прототип МиГ-31 совершил свой первый полёт 16 сентября 1975 года, за штурвалом его находился лётчик-испытатель А. В. Федотов.
22 апреля 1976 года начались государственные совместные испытания (ГСИ) МиГ-31. Первый этап ГСИ завершился в декабре 1978 года. Второй этап начался в сентябре 1979 года и завершился в сентябре 1980 года.
Постановлением Совета Министров СССР от 6 мая 1981 года истребитель-перехватчик МиГ-31 с РЛС РП-31 и ракетами Р-33 был принят на вооружение. Серийное производство начато в 1979 году.
2. При чём здесь спортивные общества ЦСКА, Динамо и Спартак?
Возможно, призёры чемпионата, но по какому виду спорта?
3. Может фантазия "очумелых ручек"?


МиГ-31 (1).png

МиГ-31 (2).png

То, что некоторые знаки представляют из себя эклектику, это не новость. В последнее время это часто используют при выпуске коммерческих знаков, чтобы заинтересовать более широкий спектр коллекционеров. Связать клубы и МиГ31 сложно. А в 1977 году началось серийное производство их на Горьковском авиазаводе, начались его испытания в НИИ им Чкалова и в 1977 году А. Федотов установил рекорд: поднялся на высоту 37650 м

[Aviator101]

Уважаемые коллеги, какому событию 25 лет? Я думаю, что кафедра или факультет, перерыл всё что связано с МАПовским образованием, ни чего не нашел.
Л.м., булавка.

[Vjacheslav]

А почему не факультет №7 МАИ?

[Aviator101]

А почему не факультет №7 МАИ?

Вполне вероятно, но отсутствует как символика МАИ, так и самого 7-го факультета. Склоняюсь к мысли, что это всё же что-то другое.
С уважением Алексей.

[МИР55]

Подскажите пожалуйста информацию по знаку и медали.

2-1 -.jpg (28.7 КБ) 1209 просмотров

2-1 -.jpg (26.48 КБ) 1209 просмотров

[GVF]

Подскажите пожалуйста информацию по знаку и медали.

Если фон звезды прочесть как гвардейские ленты то 7-й ШАП
Если 622 штурмовой авиационный Севастопольский Краснознаменный полк, тогда на знаке не хватает обозначения его Краснознаменности.
Вообще с вопросом лучше в раздел ВВС.

[Стас КСЛ]

Подскажите пожалуйста информацию по знаку и медали.

Если фон звезды прочесть как гвардейские ленты то 7-й ШАП
Если 622 штурмовой авиационный Севастопольский Краснознаменный полк, тогда на знаке не хватает обозначения его Краснознаменности.
Вообще с вопросом лучше в раздел ВВС.

На мой взгляд эти знаки ближе к 947-му ШАП. https://ru.on1.click/tiki-index.php?pag ... дировщиков
Сформирован при 1-й запасной авиационной бригаде 25 июля 1942 года на основании Директивы заместителя НКО СССР № 340199 по штату 015/282 на самолётах Ил-2. Формирование полк закончил 24 марта 1943 года в Кинель-Черкасы.
Никаких регалий и почётных наименований, кроме как СЕВАСТОПОЛЬСКИЙ не имеет.
7-й ГвШАП сформирован в 1938 г.
43-й ИАП, 121-й ГвТБАП, 402-й ИАП, 622-й ШАП. 807-й ШАП не подходят из-за разных критериев.
А 622-й ШАП ещё имеет свой достоверный знак на 30-летие

[МИР55]

Спасибо!

[Стас КСЛ]

"За безаварийный налёт". В интернете обнаружил фото интересного знака, без реверса. Явно не Аэрофлотовский. Возможно, транспортная авиация ВВС (пассажирский самолёт (Ту-134), звезда на киле и знаке) или АРЗ ВВС. С наскока в интернете сразу информации не нашёл. Прошу помочь определить принадлежность. Может, кто-то точно знает.

2.png (192.84 КБ) 1154 просмотра

[mig]

"За безаварийный налёт". В интернете обнаружил фото интересного знака, без реверса. Явно не Аэрофлотовский. Возможно, транспортная авиация ВВС (пассажирский самолёт (Ту-134), звезда на киле и знаке) или АРЗ ВВС. С наскока в интернете сразу информации не нашёл. Прошу помочь определить принадлежность. Может, кто-то точно знает.





2.png

Не могу найти, куда-то засунул его. Тоже с ним не определился. То, что не АРЗ - 100%, сомнительно, чтобы заводской летчик после ремонта столько налетал. Думаю Ту-134 не случайно изображен, скорее всего это относится к перевозкам командования. Самый большой перевозчик был 8 АДОН. Знак алюминиевый на заколке, по памяти, без клейма.

[staska74]

(пассажирский самолёт (Ту-134), звезда на киле и знаке)

не думаю что стоит по одной звезде определять тип самолета.
почему не Ил-62?
вообще
задняя тележка с 4-мя парами колес ?
не пропорционально маленький киль БЕЗ горизонтального оперения
не пропорционально большие двигатели
странная носовая часть
не позволяют точно определить тип ВС
и говорят скорее о безответственности исполнителя и отсутствии качественного контроля со стороны заказчика.
нарисовали что-то похожее на самолет-салон, полностью поддерживаю что связано с авиацией силовых структур СССР, но даже к ВС СССР отнести сложно, те-же Ту-134 были и у ПВ, возможно в МВД?
конечно вариант армейских испытателей или заводских -наиболее вероятен.
(не понимаю почему текст стал "жирным", убрать не получается)

[mig]

(пассажирский самолёт (Ту-134), звезда на киле и знаке)

не думаю что стоит по одной звезде определять тип самолета.
почему не Ил-62?
вообще
задняя тележка с 4-мя парами колес ?
не пропорционально маленький киль БЕЗ горизонтального оперения
не пропорционально большие двигатели
странная носовая часть
не позволяют точно определить тип ВС
и говорят скорее о безответственности исполнителя и отсутствии качественного контроля со стороны заказчика.
нарисовали что-то похожее на самолет-салон, полностью поддерживаю что связано с авиацией силовых структур СССР, но даже к ВС СССР отнести сложно, те-же Ту-134 были и у ПВ, возможно в МВД?
конечно вариант армейских испытателей или заводских -наиболее вероятен.
(не понимаю почему текст стал "жирным", убрать не получается)

Отмечать летчика-испытателя за безаварийность более чем смешно.

[staska74]

Отмечать летчика-испытателя за безаварийность более чем смешно.

возможно, но почему бы нет?

если рассматривать знак серьезно:
аварийность в авиации дело такое -есть аварии по вине летчика, а есть НЕ по его вине.
Аварии по вине летчика -повод для наказания вплоть до увольнения (если выжил).
Аварии не по вине летчика -это повод для награждения.
и ежегодно летчики, в летной книжке, в разделе "Летные проишествия" делали запись -"на 1 января 1985 года авиационных инцидентов не имеет"
итого: -знаком за безаварийный налет часов можно наградить и летчика побывавшего в аварии (не по его вине). ВСЕ ЗАВИСИТ ОТ ПРИКАЗА ОПРЕДЕЛЯЮЩЕГО ПОРЯДОК НАГРАЖДЕНИЯ.
следовательно если бы такой знак ввели в МО СССР на него могли бы претендовать многие летчики.
вводить знак отдельно для летного отряда -крайне проблематично для такой структуры как МО СССР.
как мне говорили на этом форуме -что-бы знак можно было носить в ВС СССР -он должен быть прописан в правилах ношения ВФО, а прописать его в правилах мог только Министр Обороны, а что-бы он его прописал этот знак должен быть утвержден правительством.
так что не то что летный отряд, даже испытателей из МО СССР -исключаем.
это было "на серьезных щщах"

а теперь как я вижу этот знак.
судя по качеству исполнения -это местечковая самодеятельность.
собрались компанией под коньячок завели тему "а вот бы у нас так" -ну и нашелся парень у которого друг, брат, отец работал на предприятии по производству знаков -и сделали что-то, после чего на очередном офицерском собрании друг друга наградили и вместе посмеялись.

[спалыч]

Что то он мне больше напоминает за Службу на границе

[Стас КСЛ]

Уважаемые коллеги, вот ещё один вопрос: какой знак шёл с этим удостоверением, обнаруженном в сети.

27 (2).png (190.2 КБ) 1824 просмотра

[Стас КСЛ]

Попался в интернете вот такой знак. Сплошные вопросы:
1. Как в этом случае 1977 год относится к МиГ-31.
Работы по созданию истребителя-перехватчика МиГ-31 (изделие 83, самолёт Е-155МП) начались в ОКБ-155 в 1968 году. На начальной фазе работами руководил главный конструктор А. А. Чумаченко. Затем, на этапе глубокой инженерной разработки и испытаний, — Г. Е. Лозино-Лозинский. В 1975 году, после того как Глеб Евгеньевич начал заниматься разработкой «Бурана», работы по созданию самолёта возглавил Константин Константинович Васильченко.
Прототип МиГ-31 совершил свой первый полёт 16 сентября 1975 года, за штурвалом его находился лётчик-испытатель А. В. Федотов.
22 апреля 1976 года начались государственные совместные испытания (ГСИ) МиГ-31. Первый этап ГСИ завершился в декабре 1978 года. Второй этап начался в сентябре 1979 года и завершился в сентябре 1980 года.
Постановлением Совета Министров СССР от 6 мая 1981 года истребитель-перехватчик МиГ-31 с РЛС РП-31 и ракетами Р-33 был принят на вооружение. Серийное производство начато в 1979 году.
2. При чём здесь спортивные общества ЦСКА, Динамо и Спартак?
Возможно, призёры чемпионата, но по какому виду спорта?
3. Может фантазия "очумелых ручек"?


МиГ-31 (1).png

МиГ-31 (2).png

Загадки продолжаются. Знак Су-27УБМ с теми же клубами. Вопросы остались те же самые! Вероятно, это коммерческая фантазия автора. Но, Су-27УБМ совершил первый полёт именно в 2005 году. http://www.airwar.ru/enc/fighter/su27ubm1.html Значит остаётся вопрос по клубам, т.к, вопрос с датами относительно самолётов подтверждается, т.е. если бы были только самолёты, то вполне вменяемый знак.

Су-27УБМ (2).png (192.38 КБ) 1684 просмотра

Был показан этот знак.

МиГ-31 (1).png (197.49 КБ) 1683 просмотра