Бейджи бортпроводников иностранных авиакомпаний (без стран экс-СССР)

[Dude]

Продолжение подборки бейджей крупных американских авиакомпаний, недавно поглощённых крупнейшими авиаперевозчиками США (начало - здесь):


US Airways (США, в 2015 г. эта а/к была поглощена American Airlines)

Авиакомпания была основана в 1939 г. как All American Aviation Company и изначально занималась только перевозками почты. В 1949 г. она начала перевозить пассажиров и сменила название на All American Airways, в дальнейшем ещё несколько раз переименовывалась: Allegheny Airlines (1953 г.), USAir (1979 г.) и US Airways (1996 г.). Перед поглощением US Airways была 5-ым по величине авиаперевозчиком в США: со своими дочерними авиакомпаниями она эксплуатировала флот из 343 магистральных и 278 региональных самолётов. US Airways выполняла внутренние рейсы, а также международные рейсы в 193 пункта назначения в 24 странах Северной Америки, Карибского бассейна, Европы и Ближнего Востока. Слияние US Airways Group с AMR Corporation (родительской компанией American Airlines) происходило с 9 декабря 2013 г. по 8 апреля 2015 г. - так появился крупнейший в мире авиационный холдинг American Airlines Group Inc. В результате этого поглощения а/к American Airlines на протяжении 2015-2018 гг. была крупнейшим авиаперевозчиком в мире.


Бейджи периода Allegheny Airlines (1953-1979 гг.):
1960-е гг., бейдж на головной убор стюардессы:

1970-е гг.:

Бейджи периода USAir (1979 - 1996 гг.):
С логотипом 1979 г.:

С логотипом 1989 г.:

Бейджи старшего бортпроводника:

Бейджи периода US Airways (1996-2015 гг.):
С логотипом 1997 г.:

Бейджи старшего бортпроводника:

[Dude]

American West Airlines (США, в 2007 г. эта а/к была поглощена US Airways)

Авиакомпания была основана в 1981 г., выполняла рейсы из Лас-Вегаса, Финикса и Колумбуса в примерно в 100 городов США, Канады и Мескики. 22 апреля 2005 г. начались переговоры о покупке корпорацией America West Holdings обанкротившейся авиакомпании US Airways. На 2005 г. US Airways занимала 7-е место среди крупнейших авиакомпаний США, а America West - 8-е место. Так как торговая марка «US Airways» была гораздо известнее, чем «America West», было принято решение, что образовавшаяся после этого поглощения компания получит название US Airways, а все 132 самолёта American West Airlines будут перекрашены. Поглощение было завершено 26 сентября 2007 г. - благодаря этому US Airways стала 5-й по величине авиакомпанией в США.

Бейджи 1983-2007 гг.:

Самый поздний вид бейджей бортпроводников AWA:

В 2013 г. корпорация US Airways Group (бывшая America West Holdings) сумела приобрести обанкротившуюся AMR Corporation (родительскую компанию American Airlines) и вновь сменила название на более известное - "American Airlines Group Inc". Так исполнительный директор America West Airlines Уильям Дуглас Паркер стал главой ныне крупнейшего в мире авиационного холдинга American Airlines Group Inc.

[Dude]

Trans World Airlines (США, в 2001 г. была поглощена American Airlines)

Авиакомпания была основана в 1930 г. как "Transcontinental & Western Air", в 1950 г. её название сменилось на "Trans World Airlines". До дерегуляции в 1978 г. TWA, American Airlines, United Airlines и Eastern Air Lines назывались «Большой четвёркой». В те годы TWA и Pan American являлись единственными флагманскими авиакомпаниями США (т.е. их самолёты носили государственный флаг страны). Перед поглощением TWA являлась 7 по величине авиакомпанией в США с флотом в 190 самолётов, выполняла рейсы в Канаду, Мексику, страны Карибского бассейна, Европу, Азию и Африку. В апреле 2001 г. из-за финансовых проблем у TWA эту авиакомпанию приобрела AMR Corp. (родительская компания American Airlines). Последний рейс TWA состоялся 1 декабря 2001 г.


1968 - 1971 гг.:

1971-1974 гг.:

Бейдж для фартука:

1974-1978 гг.

1978 - 2001 гг.:
Бейджи для обслуживания пассажиров в салоне (на фартук):

[Dude]

Pan American World Airways (США, 1927-1991 гг.)

Эта упразднённая флагманская авиакомпания США была основана в 1927 г. как "Pan American Airways", в 1950 г. была переименована в "Pan American World Airways". На протяжении большей части XX века она была крупнейшим в США авиаперевозчиком на международных авиалиниях, причём внутренние рейсы между городами США Pan Am совсем не выполняла. По состоянию на пиковый для Pan Am 1968 г. 226 её самолётов летали в 86 стран на 6 континентах. Pan American стала 1-ой авиакомпанией в мире, чья маршрутная сеть охватывала весть земной шар, также она первой внедрила широкофюзеляжные самолёты и компьютеризированные системы бронирования мест. Однако эта авиакомпания не смогла приспособиться к новым условиям рынка после вступления в силу Закона о дерегулировании воздушных перевозок США 1978 г. и ежегодно несла ощутимые убытки, постепенно распродавая активы для погашения задолженностей. В 1985 г. Тихоокеанское подразделение Pan Am было продано авиакомпании United Airlines, в 1990 г. этой же авиакомпании были проданы направления из лондонского Хитроу, а в 1991 г. Delta Air Lines приобрела Атлантическое подразделение Pan Am. Война в Персидском заливе 1991 г. привела к росту цен на авиатопливо, в результате чего 4 декабря 1991 г. Pan Am объявила о банкротстве.

1960-е гг. - 1975 г.:
Бейдж простого бортпроводника:

Бейджи старших бортпроводников в серебристом и золотистом вариантах:

Бейджи старшего бортпроводника-супервайзера:
Разновидность 1960-х гг.:

Разновидность 1970-х гг.:

1-я половина 1970-х гг., кокарда-бейдж на шляпку стюардессы:

1975 г. - конец 1970-х гг.:

Конец 1970-х гг. - 1989 г.:

Бейдж старшего бортпроводника:

1989 - 1991 гг.:

Поздний нагрудный знак бортпроводника, объединённый с бейджем:

[Dude]

Eastern Air Lines (США, 1926-1991 гг.)

Авиакомпания была основана в 1926 г. как "Pitcairn Aviation", в 1930 г. была переименована в "Eastern Air Transport", а в 1934 г. - в "Eastern Air Lines". EAL вместе с American Airlines, TWA и United Airlines входила в "Большую четвёрку". С 1930 по 1950 гг. эта а/к была монополистом в сфере авиаперевозок на восточном побережье США, а в последующие десятилетия просто доминировала на этом рынке. Помимо внутренних авиаперевозок EAL также выполняла рейсы в Канаду, Великобританию, страны Карибского бассейна, Центральной и Южной Америки. После принятия Закона о дерегулировании авиакомпаний 1978 г., у Eastern Air Lines начались финансовые трудности. В марте 1986 г. EAL была приобретена холдинговой компанией Texas Air, которая с 1982 г. владела ещё одной крупной а/к - Continental Airlines (после этого приобретения Texas Air стала 2-ой крупнейшей в мире компанией в сфере авиаперевозок после Аэрофлота). Так как на наиболее выгодных направлениях Texas Air работали самолёты Continental Airlines, это негативно сказалось на финансовом положении Eastern Air Lines. В 1991 г. EAL объявила себя банкротом и 18 января того же года была упразднена. После этого American Airlines приобрела авиалинии, по которым летали самолёты EAL из Майами в страны Латинской Америки и Карибского бассейна, Delta Air Line купила множество бывших самолётов EAL Lockheed L-1011, а USAir - 11 Boeing 757-225.

Бортпроводники EAL носили золотистые крылатые бейджи (такие же, только серебристого цвета предназначались для наземных агентов). На бейджах 1960-х- 1970-х гг. перед именами стояли сокращения "MS"/"MISS" (мисс), "MRS" (миссис) и "MR" (мистер):

Очень редкий бейдж старшего бортпроводника:

К концу 1970-х гг. на бейджах стали указываться полные имена без "MS"/"MISS", "MRS" и "MR":

С 1980 по 1990 гг. в EAL использовалась униформа, бейджи которой были с золотистым логотипом:

В 1990 г. появилась поздняя униформа, логотип на бейджах которой вновь был синим.

[Dude]

Western Airlines (США, в 1987 г. эта а/к была поглощена Delta Air Lines)

Эта крупная американская авиакомпания была основана в 1925 г. как "Western Air Express", в 1941 г. была переименована в "Western Air Lines", а затем - в "Western Airlines". Авиакомпания базировалась в аэропорту Лос-Анджелеса, её деятельность была сфокусирована на западном побережье США (включая Аляску), Гавайях, и западной части Канады. Выполнялись рейсы и на восточном побережье США, а также международные - в Мексику, на Багамы и в Великобританию. 16 декабря 1986 г. Western Airlines стала дочерней авиакомпанией Delta Air Lines (на этот момент в её флоте было 78 самолётов), а 1 апреля 1987 г. была упразднена.

Бейдж для основной формы бортпроводника (на пиджак), 1980-е гг.:

Бейджи для обслуживания в салоне (точно такие же бейджи были у United Airlines и TWA - их носили на фартуках):

[Dude]

Pacific Southwest Airlines (США, в 1988 г. эта а/к была поглощена USAir)

Первая в мире крупная бюджетная авиакомпания, основанная в 1949 г. В течение первых 30 лет PSA выполняла рейсы только в пределах Калифорнии, а после принятия в 1978 г. Закона о дерегулировании авиакомпаний распространила свою деятельность на другие штаты на западном побережье США, а также на Мексику. В 1987 г. авиакомпанию PSA приобрела USAir (на этот момент во флоте PSA было 59 самолётов), а 9 апреля 1988 г. Pacific Southwest Airlines была упразднена.

1970-е(?):

1980-е гг.:

USAir, cохранившая права на бренд "PSA", в 1995 г. переименовала одну из своих дочерних а/к Jetstream International Airlines в "PSA Airlines" - под этим названием она продолжает работать по сей день: теперь это региональная авиакомпания, входящая в American Airlines Group (её нынешний бейдж был показан здесь).

[Dude]

Ozark Air Lines (США, в 1986 г. эту а/к поглотила TWA)

Эта региональная авиакомпания была основана в 1950 г. Базировалась в международном аэропорту Сент-Луиса, преимущественно обслуживала маршруты на Среднем Западе (всего - 78 пунктов назначения). 26 октября 1986 г. авиакомпанию Ozark приобрела TWA, после чего перекрасила все её 50 самолётов в свою ливрею.

[Dude]

National Airlines (США, в 1980 г. эту а/к поглотила Pan Am)

Эта крупная магистральная авиакомпания США была основана в 1934 году. National Airlines базировалась в Майами, её деятельность фокусировалась на авиасообщении городов Флориды с другими прибрежными городами США: Новым Орлеаном, Хьюстоном, Лос-Анджелесом, Сан-Франциско, Сиэтлом, Бостоном, Нью-Йорком. С 1970 по 1978 гг. National Airlines входила в 4-ку авиакомпаний США, которым разрешалось выполнять трансатлантические рейсы в Европу. На конец 1970-х гг. во флоте National Airlines было 59 самолётов: 16 DC-10 и 43 Boeing-727. К этому времени эта а/к стала главным перевозчиком на трансконтинентальных авиалиниях юга США, а также на направлениях из Флориды в города восточного побережья США, поэтому Texas International Airlines в 1978 г. и Eastern Air Lines в 1979 г. пытались приобрести её. Это удалось сделать Pan Am, которая поглотила National Airlines 7 января 1980 г.

1965-1968 гг.:

1968-1978 гг.:

1978-1980 гг.:

Бейджи старших бортпроводников самолёта DC-10:

[Dude]

Braniff International (США, 1928-1982 гг.)

В 1928 г. ветеран Первой мировой войны и пионер авиации Пол Ривер Брэнифф (1897—1954 гг.) основал компанию Braniff Airways, в 1948 г. она была переименована в "Braniff International Airways", а в 1965 г. - в "Braniff International". Эта а/к входила в 10-ку крупнейших авиакомпаний мира. На декабрь 1981 г. в её флоте было 82 самолёта. Базировалась в Даллас/Форт-Уэрт, фокусируя свою деятельность на Среднем Западе, также выполняла рейсы на юго-запад США, в Мексику, Центральную и Южную Америку. В 1979 г. Braniff начала выполнять трансатлантические рейсы из Бостона и Далласа в Амстердам, Брюссель, Франкфурт и Париж, а также транстихоокеанские рейсы из Лос-Анджелеса в Гуам, Сеул, Гонконг и Сингапур. По состоянию на 1982 г. Braniff выполняла рейсы в 54 пункта назначения. С декабря 1978 г. по май 1980 г. Braniff арендовывала у Air France и British Airways 11 сверхзвуковых самолётов Concorde - ни одна другая авиакомпания в мире помимо этих 3-х не эксплуатировала Конкорды. До 1980 г. Braniff была одной из самых быстрорастущих и прибыльных авиакомпаний США, однако после принятия в 1978 г. закона о дерегулировании авиаперевозок не смогла приспособиться к условиям свободного рынка и в мае 1982 г. прекратила полёты.

Бейдж образца 1966 г.:

Braniff (США, 1983–1989 гг.)

15 декабря 1983 г. корпорация Hyatt приобрела обанкротившуюся Braniff International, после чего переименовала и реорганизовала её. Иногда эту авиакомпанию называют "Braniff II" - её рейсы между 20 городами США начались 1 марта 1984 г., к 1989 г. количество пунктов назначения увеличилось вдвое. Однако со временем компания начала сталкиваться с финансовыми трудностями и в 1988 г. у неё сменился собственник - им стала компания BIA-COR Holdings. В 1989 г. Braniff перебазировалась из Далласа (Техас) в Орландо (Флорида), а 6 ноября того же года объявила себя банкротом и прекратила полёты.

В 1991 г. была предпринята попытка снова возродить авиакомпанию - теперь как лоукостер, однако ровно через год а/к "Braniff III" (как её неофициально называют) тоже прекратила полёты. Однако после этого Braniff не была ликвидирована - она продолжает функционировать по сей день как компания, занимающаяся туристическим и гостиничным бизнесом, а также продажей авиабилетов.

[Dude]

Frontier Airlines (США, 1950-1986 гг.)

Авиакомпания была образована 1 июня 1950 г. путём слияния Arizona Airways, Challenger Airlines и Monarch Airlines. Frontier базировалась в международном аэропорту Стэплтон (Денвер), закрывшемся в 1995 г. По состоянию на 1979 г. в её флоте было 60 самолётов: 35 Boeing 737-200 и 25 Convair 580. К 1986 г. Frontier выполняла рейсы в 170 пунктов назначения на западном и восточном побережьях США, а также в Канаду и Мексику. 5 октября 1985 г. авиакомпанию приобрела People Express Airlines. Из-за продолжавшихся финансовых трудностей 24 августа 1986 г. Frontier прекратила полёты и через несколько дней объявила себя банкротом. Через несколько месяцев Frontier Airlines вместе с People Express Airlines были поглощены Continental Airlines, на тот момент являвшейся дочерней авиакомпанией холдинга Texas Air.

Бейджи 1963 г. - 1970-х гг.:

Бейджи с логотипгом 1978 г.:

5 июля 1994 г. бывшее руководство Frontier Airlines основало новую авиакомпанию с тем же названием - в настоящее время она входит в список крупнейших авиаперевозчиков США.

[Dude]

Northeast Airlines (США, в 1972 г. эту а/к поглотила Delta Air Lines)

Авиакомпания была основана в 1931 г. как Boston-Maine Airways, в 1940 г. была переименована в Northeast Airlines. В конце 1959 г. Northeast арендовала у TWA Boeing 707-331, тем самым став одним из ранних эксплуатантов реактивных пассажирских самолётов. Эта а/к базировалась в аэропорту Бостон-Логан, в основном выполняла рейсы в северо-восточной части США, в дальнейшем распространила географию полётов на Канаду, Флориду, Багамы, Бермуды, Лос-Анджелес. Размер её флота достигал 119 самолётов. В 1969 г. из-за финансовых трудностей Northeast Airlines пыталась объединиться с Northwest Airlines, но в марте 1971 г. последняя отказалась от сделки. Тогда Northeast обратилась к Delta Air Lines - поглощение состоялось в августе 1972 г.

Бейдж начала 1970-х гг.:

[Dude]

Republic Airlines (США, в 1986 г. эту а/к поглотила Northwest Airlines)

Авиакомпания была образована 1 июля 1979 г. путём слияния North Central Airlines и Southern Airways. В 1980 г. она приобрела Hughes Airwest, после чего стала летать в наибольшее количество аэропортов среди всех авиаперевозчиков США. Помимо внутренних рейсов Republic Airlines выполняла международные рейсы в Канаду, Мексику и на Острова Кайман. Во флоте этой компании было 193 самолёта, включая рекордное среди всех авиакомпаний количество McDonnell Douglas DC-9 - 133 шт. В начале 1985 г. Republic Airlines при сотрудничестве с Simmons Airlines (предшественник нынешней Envoy Air) и Express Airlines I (нынешняя Endeavor Air) создала сервис "Republic Express", в котором небольшие турбовинтовые самолёты в окраске Republic Airlines выполняли рейсы из десятков небольших городов в узловые аэропорты Детройта, Мемфиса и Миннеаполиса. 1 октября 1986 г. авиакомпанию Republic Airlines приобрела Northwest Orient Airlines, которая сразу после этого поглощения убрала из своего названия слово "Orient".

Бейдж бортпроводника с логотипом 1984 г. (до этого года на логотипе Republic Airlines была эмблема одного из её предшественников - North Central Airlines):

Бейдж бортпроводника-инструктора:

[Dude]

Piedmont Airlines (США, в 1989 г. эта а/к была поглощена USAir)

Авиакомпания была основана в 1948 г. на базе авиаремонтных мастерских и авиашколы Piedmont Aviation. Базировалась в Балтиморе и Шарлотте, в основном осуществляла авиаперевозки в восточной части США, также выполнялись внутренние рейсы в Лос-Анджелес, Сан-Франциско, Сиэтл и международные - в Канаду, на Багамы, Бермуды и в Великобританию (всего - в 95 пунктов назначения). Помимо этого, были региональные рейсы под брендами "Piedmont Commuter System", "Piedmont Shuttle Link" и "The Piedmont Regional Airline", выполнявшиеся сторонними авиаперевозчиками по код-шерингу с Piedmont (ещё 39 пунктов назначения). Стремительный рост Piedmont начался после принятия в 1978 г. закона о дерегулировании: с 1975 по 1985 гг. её пассажирооборот увеличился в 7,5 раз - с 1965 млн. до 15120 млн. пасс.-км. В 1985 г. Piedmont проибрела региональную авиакомпанию Empire Airlines, а 5 августа 1989 г. уже сама Piedmont была поглощена USAir.

Бейджи 1980-х гг.:

В 1993 г. USAir, cохранившая права на бренд "Piedmont Airlines", переименовала в это название Henson Airlines, одну из своих дочерних авиакомпаний. Аналогичным образом в 1995 г. USAir переименовала в "PSA Airlines" другую свою дочернюю авиакомпанию - Jetstream International Airlines. В 2013 г. обе эти авиакомпании перешли в American Airlines Group., где работают под этими названиями по сей день.

[Dude]

American Trans Air (США, 1973-2008 гг.)

ATA была основана в 1973 г. как "Ambassadair" - первое время она осуществляла авиаперевозки для турклуба Ambassadair Travel Club. В 1981 г. ATA получила статус авиакомпании, сменила название на "American Trans Air" и начала выполнять чартерные рейсы по всему миру из Индианаполиса, Чикаго, Детройта, Нью-Йорка, Оукленда и Милуоки - со временем она стала крупнейшим в США чартерным авиаперевозчиком. По контракту с армией США за время войны в Персидском заливе (1990-1991 гг.) ATA перевезла 108.000 военнослужащих - в последующие годы она продолжала перевозки военных, причём делала это в бОльших объемах, чем любая другая американская авиакомпания. В 1986 г. помимо чартерных перевозок ATA начала выполнять регулярные рейсы в бюджетном сегменте. Авиакомпания базировалась в Индианаполисе, её главные хабы находидись в аэропортах Оукленда, Гонолулу, Чикаго-Мидуэй. Количество пунктов назначения регулярных рейсов достигало 32: помимо городов США самолёты ATA летали в Албанию, государства Карибского бассейна, Ирландию, Северную Ирландию (Великобритания), Латвию, Мексику, Нигерию, Пуэрто-Рико, Португалию. По состоянию на пиковый 2004 г. во флоте ATA насчитывалось 82 самолёта, в последующие годы их количество сократилось до 29 (причём, только 3 из них были собственными, а остальные 26 - арендованными). 2 апреля 2008 г. American Trans Air объявила о своём банкротстве из-за потери контрактов на перевозку военных и повышения цен на авиатопливо.

Бейджи 1980-х гг.:

Бейдж старшего бортпроводника:

Бейджи бортпроводника, обслуживавшего чартерные рейсы по перевозке военных:

[Dude]

Midway Airlines (США, 1979–1991 гг.)

Бюджетная авиакомпания, основанная в 1976 г. и начавшая свою деятельность в 1979 г. Midway была названа в честь своего базового аэропорта "Мидуэй", старейшего в Чикаго (в 1944 г. открылся главный аэропорт этого города - "О’Хара"). В 1984 г. Midway приобрела обанкротившуюся Air Florida и создала на её базе дочернюю компанию Midway Express, которая выполняла рейсы из Чикаго, Вашингтона, Далласа и Детройта в Майами, Орландо, Тампу, Уэст-Палм-Бич, Форт-Лодердейл, Санта-Крус и Сент-Томас. По состоянию на 1988 г. Midway ежедневно выполняла 116 регулярных рейсов из аэропорта Чикаго-Мидуэй в 25 пунктов назначения, помимо этого 75 рейсов в другие 17 населённых пунктов выполняла Midway Connection. С 1981 по 1989 гг. пасажиропоток Midway Airlines вырос почти в 17 раз - с 600 до 10100 млн. пасс.-км., на 1991 г. во флоте этой авиакомпании было 44 самолёта. В 1990 г. из-за начала войны в Персидском заливе поднялись цены на авиатопливо, а в следующем году произошёл спад пассажиропотока из-за опасений терактов. Всё это вынудило Midway Airlines 26 марта 1991 г. объявить о своём банкротстве, а 14 ноября того же года - прекратить полёты.

Бейдж 1980-х гг.:

[Dude]

Shuttle by United / United Shuttle (США, 1994–2001 гг.)

Это было подразделение United Airlines, созданное в 1994 г. для региональных авиаперевозок в бюджетном сегменте. Под бренд "Shuttle" было выделено 58 самолётов Boeing 737-300 и -500, которые выполняли рейсы из аэропортов Лос-Анджелеса и Сан-Франциско в 12 городов западного побережья США. В 1999 г. сервис был переименован в "United Shuttle". Когда в 2001 г. произошёл спад в авиаперевозках, стало очевидно, что затраты на Shuttle не оправдывают приносимых им сбережений, поэтому все его самолёты были возвращены в основной флот United Airlines.

После закрытия Shuttle, United Airlines создала аналогичную а/к "Ted Airlines", которая действовала в 2003-2006 гг. (её название образовано 3-мя последними буквами в слове "united"). Подобные "авиакомпании внутри авиакомпании" были и у других крупнейших авиаперевозчиков США: у Continental Airlines - "Continental Lite" (1993-1995 гг.), у Delta Air Lines - "Delta Express" (1996-2003 гг.) и "Song" (2003-2006 гг.), а у US Airways - "MetroJet" (1998-2001 гг.).

[Dude]

Virgin America (США, в 2018 г. эту а/к поглотила Alaska Airlines)

Бюджетная авиакомпания, основанная в 2004 г. британским предпринимателем Ричард Брэнсоном и начавшая свою деятельность в 2007 г. По состоянию на 2018 г. Virgin America выполняла рейсы из Лос-Анджелеса и Сан-Франциско в 27 городов США, а также в 3 города Мексики (в 2010-2011 гг. международные рейсы также выполнялись в канадский город Торонто). 24 апреля 2018 г. эту авиакомпанию поглотила Alaska Airlines. На тот момент во флоте Virgin America насчитывалось 67 самолётов - все они (+ 36 заказанных) перешли во флот Alaska Airlines.

Бейджи периода униформы 2007-2012 гг.:

Для старшего бортпроводника:

Бейджи периода униформы 2012-2018 гг.:

Бейдж старшего бортпроводника ("ITL" расшифровывается как "Inflight Team Leader"):

В настоящее время у Virgin есть две магистральные авиакомпании: относительно небольшая британская Virgin Atlantic, перевозящая 5 млн. пасс. в год, и гораздо более крупная австралийская Virgin Australia, перевозящая 25 млн. пассажиров в год.

[Dude]

Бейджи крупных упразднённых авиакомпаний других стран Северной и Южной Америки



CP Air / Canadian Pacific Air Lines (Канада, в 1987 г. эту а/к поглотила Pacific Western Airlines)

В начале 1940-х гг. железнодорожная компания "Canadian Pacific Railway Company" приобрела 10 небольших авиаперевозчиков и в 1942 г. объединила их в одну а/к "Canadian Pacific Air Lines". В 1968 г. эта авиакомпания была переименована в "CP Air", а в 1986 г. вернулась к исходному названию. Во флоте CP Air было 68 самолётов, которые выполняли регулярные рейсы из Ванкувера, Торонто и Монреаля в 38 пунктов назначения в Северной и Южной Америках, Европе, Юго-Восточной Азии, Австралии и Океании. Кроме того, в летний период совершались чартерныые перевозки в Великобританию, Францию и Германию, куда регулярные рейсы CP Air не выполняла из-за установленных правительством ограничений. 27 марта 1987 г. эту авиакомпанию приобрела Pacific Western Airlines - в результате их слияния получилась а/к "Canadian Airlines International".

Бейдж с логотипом 1970-1985 гг.:

[Dude]

Canadian Airlines International (Канада, в 2001 г. эту а/к поглотила Air Canada)

CAI являлась второй по величине авиакомпания Канады (после Air Canada) - она была образована в 1987 г. в результате слияния Pacific Western Airlines с Canadian Pacific Air Lines. В 1989 г. Canadian Airlines приобрела канадскую а/к Wardair, получив от неё авиалинии в Великобританию и Европу. Во флоте Canadian Airlines было 163 самолёта, которые выполняли рейсы рейсы из Калгари, Торонто и Ванкувера в более 160 пунктов назначения: 105 - внутренних и 55 - зарубежных в США, Мексике, Южной Америке, Европе, Азии, Австралии и Океании. В 1996 г. CAI перевезла 11,9 млн пассажиров. В 1999 г. Canadian Airlines вместе с а/к American Airlines, British Airways, Cathay Pacific and Qantas основали альянс Oneworld. 23 декабря 1999 г. CAI приобрела крупнейшая авиакомпания Канады Air Canada, а 1 января 2001 г. поглотила её. До этого поглощения на долю Canadian Airlines приходилось 40% всех внутренних пассажирских авиаперевозок в Канаде - после поглощения этот показатель у Air Canada достиг 90%.

См. также бейджи дочерних региональных авиакомпаний CAI - Inter-Canadien, Time Air и Canadian Regional Airlines.

[Dude]

Canada 3000 (Канада, 1988-2001 гг.)

Авиакомпания была создана в 1988 г. британской а/к Air 2000 для чартерных перевозок компании Canadian charter travel. Изначально она называлась "Air 2000 Canada" - вскоре Air 2000 перестала быть её собственником и 1 мая 1989 г. эта а/к была переименована в "Canada 3000". Многие годы эта авиакомпания являлась крупнейшим в мире чартерным авиаперевозчиком с флотом в 51 самолёт и маршрутной сетью с 90 пунктами назначения в 22 странах мира. По состоянию на 1997 г. рейсы выполнялись из Торонто, Ванкувера, Калгари и Монреаля в другие города Канады, а также в США, Бельгию, Данию, Великобританию, Фиджи, Францию, Германию, Исландию, Нидерланды, Португалию и Шотландию. В 2000 г. Canada 3000 перешла от чартерных перевозок к выполнению регулярных рейсов по расписанию. После терактов 11 сентября 2001 г. у Canada 3000 произошло резкое падение доходов, в результате чего она объявила себя банкротом и 8 ноября того же года прекратила свою деятельность.

Бейджи Canada 3000 были оформлены как у её родительской а/к Air 2000:

[Dude]

Mexicana de Aviacion (Мексика, 1921-2010 гг.)

Старейшая авиакомпания в Северной Америке и 4-я старейшая в мире (после KLM, Avianca и Qantas) была основана в 1921 г. До прекращения своей деятельности Mexicana являлась крупнейшим авиаперевозчиком Мексики, у которого до 2000-х гг. был только один конкурент - Aeromexico, а в 2000-е гг. к нему прибавились Volaris и Interjet. На 2009 г. во флоте Mexicana насчитывалось 66 самолётов, а вместе с её дочернии авиакомпаниями Mexicana Click и Mexicana Link - 130 самолётов. В 2009 г. в совокупности они перевезли более 11 млн. пассажиров. Mexicana выполняла рейсы из Мехико, Канкуна и Гвадалахары в другие города Мексики и США, а также в Аргентину, Бразилию, Чили, Коломбо, Коста-Рику, Кубу, Сальвадор, Гватемалу, Никарагуа, Панаму, Перу, Венесуэлу, Испанию и Великобританию. С 2000 по 2004 гг. Mexicana являлась членом Star Alliance, а с 2009 по 2010 гг. входила в альянс Oneworld. 25 ноября 2005 г. государство продало эту авиакомпанию мексиканской сети отелей Grupo Pasadas за 165,5 млн. $. Всего за 3 года, с 2007 по 2009 гг., Mexicana удалось увеличить свою долю на внутреннем рынке авиаперевозок Мексики с 22% до 30%. Однако в силу того, что у авиакомпании накопились долги на сумму 125 млн. $, она была вынуждена признать себя банкротом и 28 августа 2010 г. прекратила свою деятельность.


1980-е гг.:

1990-е гг.:

2000-е гг.:

С логотипом 2008 г.:

[Dude]

Varig (Бразилия, 1927-2006 гг.)

Старейшая авиакомпания в Бразилии была основана в 1927 г. Название "Varig" расшифровывалось как "Viação Aérea Rio-Grandense" ("Риу-Грандский воздушный транспорт"). С 1961 по 2001 гг. Varig являлась крупнейшим авиаперевозчиком в Латинской Америке, а после установления военной диктатуры, с 1965 по 1990 г. была единственной бразильской авиакомпанией, выполнявшей международные рейсы. В 2004 г. во флоте Varig насчитывалось 98 самолётов, которые выполняли рейсы из Рио-де-Жанейро, Порту-Алегри и Сан-Паулу в 59 пунктов назначения в самой Бразилии, а также в США, Аргентине, Чили, Португалии, Великобритании, Австрии и Нидерландах. После дерегулирования авиационной отрасли Бразилии в 1990 г., Varig столкнулась с сильной конкуренцией, что в сочетании с ошибками управления в условиях нестабильной экономики привело к возникновению многомиллиардного долга. В 1997 г. авиакомпания вступила в созданный в том году альянс Star Alliance. В 2001 г. Varig впервые с 1961 г. уступила позицию крупнейшего авиаперевозчика на внутренних авиалиниях Бразилии авиакомпании TAM Airlines. В 2005 г. Varig перевезла 13,044 млн. пассажиров и заняла 2-е место среди крупнейших авиаперевозчиков Южной Америки, уступив только TAM Airlines. В том же 2005 г. Varig подала на защиту от банкротства, но 20 июля 2006 г. прекратила свою деятельность.

Бейдж с окошком:

Бейджи простого и старшего бортпроводников:

Поздние бейджи с логотипом 1996 г. (справа - эмблема Star Alliance, в который Varig вступила в 1997 г.):

[Dude]

Vasp (Бразилия, 1933-2005 гг.)

В 1933 г. правительство штата Сан-Паулу создало а/к Vasp - её название расшифровывалось как "Viacao Aerea Sao Paulo" ("Сан-Паульский воздушный транспорт"). Многие десятилетия эта авиакомпания являлась 2-ым по величине (после Varig) авиаперевозчиком в Бразилии. В 1939 г. VASP приобрела небольшую а/к Aerolloyd Iguassu, а в 1963 г. - крупную а/к Loide Aereo Nacional, после чего вышла на уровень национальной авиакомпании страны. По состоянию на 1970 г. во флоте Vasp насчитывалось 124 самолёта. В 1990 г. авиакомпания была приватизирована, после чего она стала 2-ым (помимо Varig) международным авиаперевозчиком Бразилии: к концу 1990-х гг. её самолёты летали из 2-х аэропортов Сан-Паулу в Буэнос-Айрес, Кито, Майами, Нью-Йорк, Лос-Анджелес, Сан-Франциско, Торонто, Осаку, Сеул, Касабланку, Барселону, Брюссель, Афины, Франкфурт и Цюрих. На 1999 г. во флоте Vasp был 61 самолёт. В 2002 г. накопившиеся с прошлого проблемы, финансовые обязательства по кредитам и ухудшение экономической ситуации в стране привели к тяжёлому финансовому положению авиакомпании - она отменила все международные рейсы, а в 2004 г. стала массово прекращать и внутренние регулярные рейсы. 25 января 2005 г. Управление гражданской авиации Бразилии приостановило все регулярные рейсы VASP до окончания расследования финансового состояния авиакомпании, перевозчику разрешалось выполнять только чартерные полёты. Наконец, в 2008 г. Vasp объявила себя банкротом.

Бейдж 1970-х гг.:

[Dude]

Austral Lineas Aereas (Аргентина, в 2020 г. эту а/к поглотила Aerolineas Argentinas)

2-я по величине (после Aerolineas Argentinas) авиакомпания Аргентины была основана в 1958 г. под названием "Compania Austral de Transportes Aereos SACI", в 1973 г. а/к была переименована в "Austral Lineas Aereas". В 1987 г. Austral была приватизирована, а в 2008 г. снова оказалась в государственной собственности. Эта а/к выполняла рейсы из Буэнос-Айреса в другие города Аргентины, а также в Бразилию, Чили, Парагвай и Уругвай (всего - 22 пункта назначения). По состоянию на 2019 г. во флоте Austral было 26 96-местных Embraer 190 (+ 14 самолётов на хранении). В мае 2020 г. было объявлено о предстоящем присоединении Austral к родительской а/к Aerolineas Argentinas, что позволило бы сэкономить более 100 миллионов долларов - это поглощение завершилось 30 ноября того же года.

[Dude]

Бейджи крупных упразднённых авиакомпаний Европы


BOAC / British Overseas Airways Corporation (Великобритания, 1939-1974 гг.)

Эта государственная авиакомпания была образована в 1939 г. в результате слияния Imperial Airways и British Airways Ltd. После вступления в силу Акта гражданской авиации 1946 г. из BOAC были выделены 2 государственные авиакомпании: British European Airways (BEA), за которой закреплялись европейские направления и British South American Airways (BSAA), которой перешли южноамериканские направления. В 1949 г. BOAC поглотила BSAA, а BEA на протяжении последующих 25 лет продолжала выполнять рейсы внутри страны и на европейских направлениях. В 1972 г. во флоте BOAC было 73 самолёта, которые выполняли зарубежные рейсы из аэропортов Лондона (Хитроу), Манчестера и Глазго в примерно 200 пунктов назначения по всему земному шару. Основным конкурентом BOAC являлась аналогичная американская а/к Pan Am, также выполнявшая только международные рейсы. Акт гражданской авиации 1971 г. установил предстоящее объединение BOAC и BEA - оно состоялось 31 марта 1974 г., в результате чего появилась нынешняя а/к British Airways.

Бейдж старшего бортпроводника BOAC:

4235235.jpg (14.51 КБ) 1079 просмотров

[Dude]

BEA / British European Airways (Великобритания, 1946-1974 гг.)


1 января 1946 г. из авиакомпании BOAC была выделена государственная а/к BEA. Сначала она выполняла рейсы из бывших лондонских аэропортов Кройдон и Нортхолт, в 1950 г. начались рейсы из Хитроу. Наконец, к 1954 г. авиакомпания перебазировалась из Нортхолта в Хитроу. В 1961 г. BEA перевезла 4.355.442 пассажира, став тем самым 5-ым по величине авиаперевозчиком в мире, а также крупнейшей авиакомпанией за пределами США, уступая только а/к United, Eastern, American и TWA. В 1972 г. BEA обладала флотом в 118 самолётов, которые выполняли рейсы во все основные города Великобритании, а также в Европу, в Северную Африку и на Ближний Восток. Кроме того, согласно договорённостям, регулировавшим воздушное сообщение в Германии во время Холодной войны, BEA выполняла внутренние рейсы из Западного Берлина в другие города Западной Германии. 31 марта 1974 г. BEA и BOAC были объединены в единую авиакомпанию British Airways.

Бейджи без логотипа:
Фрагмент фотографии бортпроводника BEA 1972 г.:

Бейдж старшего бортпроводника:

[Dude]

BMI / British Midland International (Великобритания, в 2012 г. эту а/к поглотила British Airways)

В 1946 г. на базе авиашколы Air Schools Limited в Бернастоне была создана компания Derby Aviation Limited - в 1953 г. она начала выполнять регулярные рейсы и в 1959 г. была переименована в Derby Airways. В 1964 г. Derby приобрела авиакомпанию Mercury Airlines, сменила своё название на "British Midland Airways" (BMA) и перебазировалась в аэропорт Восточный Мидландс. В 1980 г. BMA перебазировалась в лондонский Хитроу и в 1985 г. сменила название на "British Midland" (BM). В 2000 г. эта авиакомпания вступила в Star Alliance. В 2001 г. BM провела ребрендинг, сменив название на "British Midland International" (BMI). В 2007 г. BMI приобрела авиакомпанию с похожим названием - "British Mediterranean Airways" (BMED). В 2000-е гг. BMI ежегодно перевозила свыше 10 млн. пассажиров. По состоянию на 2009 г. в её флоте насчитывалось 67 самолётов, которые выполняли свыше 2000 рейсов в неделю из Хитроу в аэропорты Европы, Ближнего Востока, Африки, Северной Америки и Центральной Азии (всего 35 пунктов назначения). Примерно 13% взлётов-посадок в аэропорту Хитроу приходидось на самолёты BMI. За период с 1999 по 2009 гг. крупнейшим акционером авиакомпании стала Lufthansa - 30 марта 2012 г. она продала BMI авиахолдингу International Airlines Group (IAG). Наконец, 27 октября того же года BMI была влита в одну из дочерних компаний IAG - British Airways.


Бейдж с логотипом 1964-1985 гг. ("A/H" расшифровывается как "air hostess" - стюардесса):

Бейдж начала 1990-х гг. с логотипом 1985-1996 гг.:

Бейдж с логотипом 1996-2001 гг.:

Бейдж с логотипом 2003-2010 гг.:

См. также бейджи дочерних авиакомпаний bmiIbaby и bmi regional.

[Dude]

Dan-Air (Великобритания, в 1992 г. эту а/к поглотила British Airways)


Дочерняя а/к частной судоходной компании Davies and Newman была основана в 1953 г. Изначально она совершала грузовые и пассажирские чартерные авиаперевозки из аэропортов Лондон-Саутенд и Блэкбуш, в 1960 г. перебазировалась в лондонский а/п Гатвик и помимо чартеров начала выполнять регулярные рейсы по расписанию. К середине 1970-х гг. Dan-Air стала крупнейшей частной авиакомпанией Великобритании по количеству перевезённых пассажиров и по размеру флота. Её самолёты выполняли рейсы из Гатвика, Манчестера, Берлина (Тегель) и Ньюкасла по всему земному шару. В 1989 г. авиакомпания перевезла максимальное количество пассажиров за всю свою историю - 6,2 млн. чел., из которых лишь 1,8 млн.чел. были перевезены регулярными рейсами. К началу 1990-х гг. отсутствие привязки к туроператору и старение флота привели к финансовым трудностям и смене руководства авиакомпании. Наконец, в 1992 г. Dan-Air была продана British Airways всего за 1 фунт стерлингов.

[Dude]

British Caledonian (Великобритания, в 1988 гг. эту а/к поглотила British Airways)

30 ноября 1970 г. 2-я по величине среди частных чартерных авиакомпаний Британии Caledonian Airways приобрела крупнейшую частную регулярную авиакомпанию Британии British United Airways (BUA) - в результате их слияния была образована а/к "British Caledonian". Это поглощение позволило бывшей Caledonian Airways начать выполнять регулярные рейсы по расписанию - в первый год было перевезено 2,6 млн. пассажиров. По состоянию на 1987 г. 28 самолётов British Caledonian выполняли рейсы из аэропорта Гатвик (Лондон) в более 40 пунктов назначения в самой Великобритании, а также в Европе, Азии, Западной и Южной Африке, Северной Америке. Череда финансовых неудач в середине 1980-х гг. и отсутствие физического роста авиакомпании перивели к риску её полного краха. С целью повышения конкурентоспособности British Caledonian начала искать авиакомпанию для объединения. Наконец, в декабре 1987 г. British Caledonian приобрела крупная а/к British Airways, после чего переименовала свою дочернюю а/к British Airtours в "Caledonian Airways", а 14 апреля 1988 г. упразднила British Caledonian.

Caledonian Airways (Великобритания, 1988-2000 гг.)

После приобретения а/к British Caledonian, British Airways в начале 1988 г. переименовала другую свою дочернюю авиакомпанию British Airtours в "Caledonian Airways". 27 её самолётов выполняли чартерные рейсы из аэропортов Гатвик (Лондон) и Манчестер. В 1995 г. Caledonian Airways была продана туроператору Inspirations, у которого также была а/к Peach Air . В 2000 г. Inspirations был поглощён другим британским туроператором Thomas Cook - их авиакомпании Caledonian Airways, Peach Air и Flying Colours Airlines тоже были объединены в одну чартерную а/к JMC Air.

Бейдж 1988-1995 гг. (оформление - как у бейджей родительской British Airways):