Романтика севера

[Oleg]

Ляксей назвал эту тему: Зовущие края.
Вчера я получил газету немецких медицинских профсоюзов "Marburger Bund". В ней была статья о немецком профессоре. Он оставив клинику, устроился простым корабельным доктором на теплоходы, которые выполняют рейсы к полярному кругу. Почему простым, я не хочу обидеть всех тех докторов, которые несут службу на надводных и подводных судах всего мира. Их служба сложна тем, что они в короткое время должно самостоятельно принять решение о спасении жизни людей. На сегодняшний день тех.средства позволяют отправить тяжелобольного на сушу, попросить консультации по телефону, но иногда счёт идёт на минуты. И тебе самому нужно принять правильное решение и спасти жизнь человека.
В Арктике ждать помощи из-за погодных условий, порой не приходится. Больного приходиться лечить на борту судна. Не мотря на современное оборудование на корабле, порой очень сложно вести тяжелобольного в условиях полярного плавания. Вот такие проблемы приходится решать доктору Нойману, добровольно поменявшему уют университетской клиники на каюту корабельного врача на арктическом теплоходе. Это была мечта всей его жизни, северные края зовут и манят людей и сегодня...

[Oleg]

В старом номере журнала "РАБОТНИЦА" за 1988 год, попалась статья о женщине-капитане теплохода "ТИКСИ". Какова судьба этой женщины?

Когда-то на форуме была стаья о женщине-капитане из Владивосток. Ей был посвящён ещё и конверт почты России. Никак не могу найти сообщение об этом.....

[AHTOH]

Видел Людмилу Анатольевну в прошлом году, жива-здорова. Последнее время работала на "Воденко", более 40 лет проработала в ММП (из них 20 капитаном), сейчас, кажется уже уволилась.

[Oleg]

Видел Людмилу Анатольевну в прошлом году, жива-здорова. Последнее время работала на "Воденко", более 40 лет проработала в ММП (из них 20 капитаном), сейчас, кажется уже уволилась.

Вот кому нужно знак посвятить!!!!

[karel]

В старом номере журнала "РАБОТНИЦА" за 1988 год, попалась статья о женщине-капитане теплохода "ТИКСИ". Какова судьба этой женщины?

Когда-то на форуме была стаья о женщине-капитане из Владивосток. Ей был посвящён ещё и конверт почты России. Никак не могу найти сообщение об этом.....

100-летие капитана Щетининой

В Морском государственном университете имени Невельского прошли торжества, посвящённые 100-летию со дня рождения женщины-капитана дальнего плавания Анны Ивановны Щетининой. К её памятнику на Морском кладбище курсанты 16 роты СВФ Данил Черненко и Александр Якименко возложили цветы, на митинге выступили преподаватели кафедры УПС, коллеги Анны Ивановны, с которыми она много лет работала в университете. Также букет цветов были возложен и к барельефу Анны Ивановны у стены главного корпуса университета.

В торжественном собрании, прошедшем во вторник, принял участие Председатель Законодательного Собрания Приморского края Виктор Горчаков.

О легендарной женщине-капитане вспоминали коллеги, земляки, её ученики и последователи. Анна Ивановна Щетинина (1908-1999) – первая в мире женщина-капитан дальнего плавания, Герой Социалистического труда и Почётный гражданин города Владивостока родилась во Владивостоке на станции Океанская. В 1929 году окончила Владивостокский техникум путей водного сообщения. Путь от матроса до капитана прошла за шесть лет. В 1935 году, когда ей было 27 лет, впервые поднялась на капитанский мостик и привела из Гамбурга в Петропавловск-Камчатский пароход “Чавыча”. В 1938 году Анна Щетинина стала начальником Владивостокского морского рыбного порта. Во время Великой Отечественной войны суда под её командованием стали ходить через Тихий океан к берегам США и Канады. Свои рейсы она совершала на пароходах “Карл Либкхнет”, “Родина”. На “Жане Жоресе” ходила через океан 17 раз, участвовала в спасении парохода “Валерий Чкалов”.

В послевоенные годы, после окончания Ленинградского высшего инженерно-морского училища, готовила молодых специалистов сначала в Ленинградском, а затем в Дальневосточном высшем инженерно-морском училище. С 1960 года в течение многих лет Анна Ивановна Щетинина работала в ДВИИМУ, была доцентом кафедры “Управление судном и его техническая эксплуатация”, затем её начальником. Анна Щетинина - автор учебников по морскому делу, книги воспоминания “На морях и за морями”.

Спикер приморского парламента Виктор Горчаков рассказал о своих встречах с Анной Щетининой. Он обратился к будущим судоводителям нынешним студентами МГУ: “Я считаю, что молодая смена, сидящая здесь, при выборе своих ориентиров, должна помнить о таких выдающихся уникальных людях, как Анна Ивановна Щетинина. Ориентиры сейчас навязываются разные, но есть ориентиры, проверенные жизнью, и они достойны подражания. Я от души поздравляю коллектив и желаю, чтобы этот праздник остался в сердцах молодежи и традиции сохранялись бы в стенах Морского государственного университета“.

К 100-летию Анны Щетининой в музее Морского государственного университета открылась юбилейная экспозиция. О непростом жизненном пути Анны Ивановны рассказывает наполненный бесценными кадрами кинохроники фильм “Очарованная морем”. Своим трудом и жизнью Анна Щетинина заслужила, чтобы в её честь назвали судно и улицу во Владивостоке. Уже готов проект памятника работы скульптора Э.Барсегова знаменитой женщине-капитану, который должен будет располагаться в сквере им. А.И.Щетининой.

Пресс-служба Морского госуниверситета

[karel]

Видел Людмилу Анатольевну в прошлом году, жива-здорова. Последнее время работала на "Воденко", более 40 лет проработала в ММП (из них 20 капитаном), сейчас, кажется уже уволилась.

Вот кому нужно знак посвятить!!!!

Нужно...
Еще год назад нужно было :(

[karel]

18 / 05 / 05
Анна Щетинина: Впервые в кино заплакала, когда увидела, что сжигают хлеб...

«Капитан Анна» - так будет называться альбом-воспоминание, посвященный первой в мире женщине капитану дальнего плавания Анне Ивановне Щетининой, человеку-легенде.

По-английски название его звучит как Lady Captain Anna, так величала её зарубежная пресса.

Этот уникальный труд, приуроченный к 125-летнему юбилею ОАО «Дальневосточное морское пароходство» и посвященный памяти одной из ярких незаурядных личностей ХХ века, выходит в знаменитой серии «Капитаны» тиражом три тысячи экземпляров. К его изданию на днях приступили в Москве. В Приморье он появится в июне, когда состоятся торжества, посвященные дню рождения ОАО «ДВМП».

Корреспондент «В» встретился с руководителем проекта Петром Осичанским, президентом Дальневосточной ассоциации морских капитанов, чтобы из первых рук узнать о том, что же будет представлять собой альбом и как шла работа над ним.

- Эта идея родилась давно, - рассказывает Петр Осичанский. - Мы решили собрать рассказы тех, кто был лично знаком с Анной Ивановной в разные годы, - её коллег, друзей, общественных и политических деятелей. Еще при жизни о ней слагались мифы, какие-то из них она развеяла в своей книге «На морях и за морями», выдержавшей четыре издания. Ну а в чем-то Анна Ивановна Щетинина до сих пор остается личностью легендарной, загадочной. И в то же время очень простой, женственной, деликатной, интеллигентной в истинном значении этого слова.

Мы задумывали эту книгу как воспоминание о нашей великой современнице, а получился альбом-воспоминание, куда вошли помимо всего также выдержки из зарубежных газет о леди-капитане Анне, когда суда ДВМП под её командованием заходили в иностранные порты, критические статьи и письма самой Анны Ивановны, которыми она откликалась на те или иные события в культурной жизни страны. А еще - около 300 снимков, многие из которых уникальны и показывают не только остановившиеся мгновения из жизни А. И. Щетининой (её встречу с космонавтом Валентиной Терешковой, ловлю раков во время отдыха на реке, зимнюю прогулку на лыжах, портреты родителей), но также яркие фотостраницы истории становления и судьбы одного из самых великих флотов в мире - морского флота СССР. И в том числе конечно же Дальневосточного морского пароходства. Это единственная судоходная компания страны, которая вышла из реформ с наименьшими потерями и где прошли самые лучшие годы жизни Анны Ивановны Щетининой.

Если говорить непосредственно о самих воспоминаниях, на мой взгляд, они получились очень теплыми и открытыми, особенно те, что написали представители старшего поколения капитанов - Соболевский, Абоносимов, Либензон, Зильберман.

- Кто помог в издании альбома-воспоминания «Капитан Анна»?

- Главным спонсором проекта выступило ОАО «Дальневосточное морское пароходство». Активную помощь оказали также компании DD Shipping, ARDIS, AST Shipping, Норфес Marine Service, FETMIS. Огромное всем спасибо.

Не могу не сказать искренних слов благодарности в адрес Государственного архива Приморского края, музея и архива ДВМП, архива ОИАК. А также большому авторскому коллективу, который работал над проектом, и прежде всего художнику-дизайнеру Геннадию Кунгурову, редактору-составителю Ивану Егорчеву.

- Можно ли сказать, что это самое полное издание об Анне Ивановне Щетининой?

- Думаю, смею так утверждать. Во время работы, а она велась не один год, скрупулезно были изучены все документы, связанные с именем А. И. Щетининой (а их огромное количество), которые сейчас хранятся в Государственном архиве Приморского края. Были, если уместно так сказать, и сенсационные находки.Так, например, удалось обнаружить переписку капитана Анны с писателем В. Конецким, частично она тоже попала в альбом. В архиве было обнаружено также помимо личных дел А. И. Щетининой немало редких снимков старых пароходов, где на капитанском мостике стояла Анна Ивановна, фотографий её коллег, которых она глубоко уважала.

- А было что-то такое, чего найти не удалось?

- Фотографию мужа Анны Ивановны - Н. Ф. Качимова. Когда альбом был практически готов, я обратил внимание, что у нас нет о нем ни строчки. Тогда решили процитировать то, что писала о нем сама А. И. Щетинина (к слову, в альбоме «рефреном» проходят выдержки из её замечательной книги). А вот снимка найти так и не удалось. Может быть, он сохранился у кого-нибудь из владивостокцев в личных архивах? Есть сведения, что муж капитана Анны был репрессирован, он умер вскоре после своего освобождения, можно сказать, у нее на руках. Это было в Ленинграде. Сама Анна Ивановна никогда не поддерживала эту тему в разговоре. Это одна из тайн её судьбы, которую еще предстоит узнать. Но об этом будет рассказано уже в другой книге.

* * *

А. И. Щетинина - В. В. Конецкому:

«…Если говорить о моей откровенности, то, очевидно, по Вашим словам, «я застегнута на все пуговицы». И застегнулась давно, с самой молодости. И здесь нет никакой загадки. Из обычной юности я сразу попала в такую обстановку, в которой моя откровенность и какие-то еще юношеские побуждения сразу улетели…

Что касается того, щипало ли у меня глаза на хорошем фильме и над хорошей книгой? Это уже, кажется мне, не совсем та же тема. Да, впервые в кино заплакала, когда увидела, что сжигают хлеб на корню. А мне тогда было не 80 лет. И всякое бывало… Правда, не тогда, когда касалось лично меня (аварии). У меня хватало выдержки… 21.08.88»

В. В. Конецкий - А. И. Щетининой:

«Дорогая Анна Ивановна! Каждая весточка от Вас - для меня радостная гордость. Конечно, с нетерпением жду выхода Вашей книги. Убежден, в ней найдется немало откровенностей, которым цены не будет.

Ваша жизнь уже вошла не только в историю Русского флота, она стала легендой. Дорогая Анна Ивановна, поверьте мне - не так-то много людей еще при жизни становятся легендой… Мне бы Вашу волю, силу жизни! Обнимаю Вас, если разрешите, то целую.

Всегда Ваш Виктор Конецкий. 19.07.94».

[gloin]

Читал о ней ещё раньше. Выдающаяся женщина!

[Gorlov Oleg]

Видел Людмилу Анатольевну в прошлом году, жива-здорова. Последнее время работала на "Воденко", более 40 лет проработала в ММП (из них 20 капитаном), сейчас, кажется уже уволилась.

Вот кому нужно знак посвятить!!!!

Для общего ознакомления с публикациями, посвященными Людмиле Анатольевне Тибряевой

Людмила ТИБРЯЕВА, капитан дальнего плавания:
- Счастье - это битва, которую нужно выиграть, а не чувство, которого нужно ждать. Если вы ждете его, вы не поняли самого главного. Это не совсем моя формулировка, но то, что я когда-то прочла, мне очень понравилось и запомнилось.

Море в белой пене,
Волны — серой стенкой.,
В аварийном крене
«Капитан Воденко».

В трюме груз сыпучий,
Он страшнее мины.
И змеей гремучей
Барахлит машина.

Руль - считай, что нету,
Замерли винты,
Станешь лагом к ветру —
И тебе «кранты».

Лица обжигает
Ветра злая сила.
Судном управляет
Капитан Людмила.

Сутки на исходе,
Но ни на минуту
Капитан не сходит
С мостика в каюту.

Экипаж в работе,
Но тревожно ей:
Главная забота —
О судьбе людей.

Лучше б злому року
Проявиться летом —
Больше было б проку
В капковых жилетах...

Било, как дубиной,
И швыряло крепко —
Судно без машины
Всё равно, что щепка.

Всё же починились,
Поборов усталость.
Эти злые мили
Позади остались.

Штурман пролагает
Курс к родному порту.
Льдинки набегают
И шуршат по борту.

Н.Э. Март 2006.

http://www.trud.ru/article/2006/09/19/k ... enija.html
Капитан в виде исключения - газета "Труд", 19.09.2006 г.

http://www.trud.ru/article/2000/03/02/l ... shkax.html
В 1988 году Людмила Тибряева получила знак "Капитан дальнего плавания" за номером 1851. Она - не только первая в Мурманском пароходстве женщина - арктический капитан, которых в мире меньше и сегодня, чем женщин-космонавтов. "Ледовый" капитан Людмила Тибряева в числе первых провела из Европы в Японию Северным морским путём ледокольно-транспортное судно "Тикси", стала членом Ассоциации капитанов, в которую входят лучшие мореходы страны.

http://www.morehod.ru/forum/viewtopic.p ... 77e2e2529c

[Gorlov Oleg]

http://www.sur.ru/news/?rubric=1&item=419
13.03.2009 Почётный полярник
12 марта Министр транспорта Российской Федерации Игорь Левитин вручил государственные и ведомственные награды большой группе работников транспортной отрасли. Капитан дальнего плавания Мурманского морского пароходства Людмила Анатольевна Тибряева была удостоена нагрудного знака «Почетный полярник».
Наша справка: Людмила Тибряева - единственная в мире женщина-капитан дальнего плавания с 20-летним опытом работы в Арктике. Член международной ассоциации морских капитанов. Награждена орденом «За заслуги перед Отечеством» второй степени.

http://www.mvestnik.ru/shwpgn.asp?pid=200907171532
Я ставлю в храме восковые свечи
За души тех, кого сегодня нет.
А мне радирует мой друг:
«Ещё не вечер,
Мой капитан, живите много лет…»

Эти искренние строки идут от самой души автора. Их часто цитируют на флоте, но немногие знают, что принадлежат они Николаю Николаевичу Покровскому, работавшему капитаном-наставником в Мурманском пароходстве. А посвятил он их капитану дальнего плавания Людмиле Тибряевой, которую считал своей названой дочерью и в судьбе которой принял непосредственное участие.
Это Покровский ходатайствовал когда-то о приёме девушки на работу в пароходство, и благодаря его помощи Людмила впервые ступила на борт судна - вначале уборщицей, затем стала матросом. С той поры миновало немало времени. Давно ушёл из жизни Николай Николаевич, но Людмила Анатольевна дорожит памятью о человеке, заменившем ей отца и воспитавшем лучшие черты характера, позволившие Тибряевой стать настоящим моряком, подняться на капитанский мостик и водить самые современные суда.
Она вспоминает, как Николай Николаевич, убеждая девушку в необходимости учиться, рассказывал о своей нелёгкой судьбе, не уставал подчеркивать, что сам только благодаря воле, труду и упорству прошёл путь от подростка-беспризорника, ночевавшего на опустевших скамейках московского бульвара, до командира боевого корабля…

http://murman.rfn.ru/rnews.html?id=13261
Капитан Тибряева готовится уйти в очередной рейс

[Gorlov Oleg]

Автор стихотворения о Л.А.Тибряевой, капитане "Капитан Воденко" - НЭ (НЗ) - Николай Загускин

[ВЯТИЧ]

....

[Valery]

Орликова Валентина Яковлевна
- первая женщина-капитан БМРТ, единственная женщина-капитан китобойного судна («Шторм»), ветеран Великой Отечественной войны, первая женщина в рыбной отрасли страны, удостоенная звания Героя Социалистического труда.
http://letopisi.ru/index.php/%D0%9E%D1% ... 0%BD%D0%B0

[ВЯТИЧ]

Николай Васильевич Пинегин (10 мая 1883 — 18 октября 1940) — российский писатель, художник, исследователь Севера. Участник экспедиции Г.Я. Седова на судне "Св. мученик Фока"


Николай Васильевич Пинегин родился 10 мая 1883 года в г. Елабуге Вятской губернии.
В 17 лет Николай покидает семью. Учился в Вятском реальном училище, затем в Пермской гимназии, откуда был исключен за «неповиновение» (отказался посещать церковные службы). В это время он зарабатывает, играя в духовом оркестре бродячих артистов и рисуя портреты на заказ. В 1901 он поступает в Казанскую художественную школу. В Казани он увлекся идеями социал-демократов, участвовал в антиправительственных митингах и демонстрациях.

Главной мечтой Пинегина была Арктика, и в 1905 он отправляется в свое первое путешествие на Север, в район Северной Двины. На одной из стоянок Пинегин сильно поранился взорвавшимся патроном. К тому же один из его спутников смертельно ранил себя на охоте, и путешествие пришлось закончить.

В 1906 Пинегин служит на Китайской железной дороге чертежником, землемером в Саратовской артели, а в 1907 поступает в Петербургскую Академию художеств. Летом 1908 он едет в Архангельск и становится членом Архангельского Общества изучения русского Севера, которое организует для молодого художника путешествие на Мурман. Пинегин путешествовал по Туломе, Нотозеру, побывал в Коле, Печенге, на Айновых островах. Художник представил в дополнение к отчету этюды, которые экспонировались на осенней ученической выставке. Результатом этого путешествия явилась первая литературная работа Пинегина «Айновы острова», в которой тот описывает птичьи базары.

Летом в 1910 на гонорар из журнала «Солнце России» в 100 рублей и 20 рублей сбережений Пинегин организовал поездку из двух человек на Новую Землю для пополнения коллекции этюдов. Он отправляется в Крестовую губу на первом рейсе парохода Архангельско-Мурманского пароходства, который вез поселенцев для новоземельского становища под 74°СШ. На этом же пароходе отправлялась экспедиция гидрографического управления для точной съемки Крестовой губы, начальником которой был Георгий Яковлевич Седов. Здесь происходит первая встреча Пингегина и Седова, которая в дальнейшем переросла в тесную дружбу. Последнюю неделю в ожидании обратного перехода Седов и Пинегин жили вместе, заняв комнату в отстроенном доме.

Летом 1912 года в Архангельске Пинегина пригласил в свою экспедицию Русанов (окончилась гибелью судна и всех участников), одновременно же организуется экспедиция Седова, предложение которого Пинегин и принимает.

Судно Седова «Святой Фока» отправилось из Архангельска к северному полюсу 27 августа 1912. Седов хотел добраться до северных островов Земли Франца-Иосифа, переждать полярную ночь и пешком выйти к Полюсу. Но в сентябре льды остановили судно у берегов Новой Земли. Ожидая, пока разойдутся льды, Пинегин изучал астрономию, навигацию, делал зарисовки окрестностей. Когда льды отступили, судно двинулось к цели, но 19 сентября 1913 в бухте о-ва Гукера стало на новую зимовку. Топливо было на исходе, одежда изношена, началась цинга. Пинегин, охотясь, собрал запас звериного сала, который заменил уголь, когда судно пробивалось через льды. 1 марта 1914 экспедиция должна была выйти к Полюсу. Седов и еще несколько человек, покинув судно, отправились в путь. Через месяц вернувшиеся спутники Седова сообщили, что тот погиб у о-ва Рудольфа — самого северного острова Земли Франца-Иосифа. В конце августа 1914 судно вернулось в Архангельск.

Пинегин стал первым художником, который с мольбертом побывал столь далеко на Крайнем Севере. Также он снял первый документальный фильм об Арктике.

Вернувшись, Пинегин продолжил учебу в Академии художеств и окончил её в 1916. В этом же году за свои этюды он получил на выставке первую премию А.И. Куинджи.

В годы Первой мировой войны Пинегин находился в Севастополе. В октябре 1917, находясь в отпуске в Петрограде, он встретил революцию. От Академии художеств и художественного общества он был выбран в 1-й Совет рабочих депутатов. Вскоре Пинегина приглашают заведовать художественной студией в Симферополе. В 1920 он через Константинополь выезжает в Париж. Не получив визу, он живет в Константинополе. Ему приходится работать грузчиком, живописцем, проводить экскурсии по византийским памятникам. Когда визу все-таки удалось получить, он едет не в Париж, а в Прагу, где пишет декорации к опере «Борис Годунов», поставленной в Королевском театре. Весной 1922 в Берлине он встречается с Горьким, который содействует изданию его первой книги «В ледяных просторах». Это был его прорыв в литературу (позже появятся «Записки полярника»,«Георгий Седов», «В стране песцов», «Новая Земля»).

В 1924 Пинегин вновь отправляется к Новой Земле. На берегу пролива Маточкин Шар была построена первая советская научная станция. У экспедиции был гидроплан, при помощи которого Пинегин делал аэрофотосъемку и делал зарисовки очертаний побережья. В Арктическом институте Пинегин составил географическую карту территории, расположенной к северо-западу от мыса Челюскин. В 1928 Академия наук поручает Пинегину построить и возглавить постоянную геофизическую станцию на одном из Новосибирских островов. В 1930 он возвратился в Ленинград, где работал в Арктическом институте, занимаясь созданием музея Арктики. В 1931 Пинегин участвовал в экспедиции на Землю Франца-Иосифа на ледоколе «Малыгин», а вскоре возглавил экспедицию по этому же маршруту, организованную по программе II-го Международного полярного года. В ходе этой экспедиции ледокол «Малыгин» продвинулся так далеко на север, как это не удавалось ни одному кораблю.

Вениамин Каверин, работая над романом «Два капитана», много общался с Пинегиным, который консультировал его по географическим вопросам. От него Каверин узнал о многих биографических подробностях жизни Г.Я. Седова, который стал прототипом капитана Татаринова.

Николай Васильевич Пинегин умер 18 октября 1940 в Ленинграде и был похоронен на некрополе Литераторских мостков.

В память о Н.В. Пинегине в 1950-е годы был назван мыс на востоке о. Брюса и озеро на севере о. Земля Александры на архипелаге Земля Франца-Иосифа. Название озера утверждено в 1963 г. Архангельским облисполкомом.


(из сети)