САЖД - Среднеазиатская железная дорога

[Александр Гончар]

Вот сегодня попался такой юбилей с доком.

[Sergey_K]

История развития железных дорог на территории Средней Азии берет свое начало с 1874 года, когда специальная комиссия признала необходимый постройку железнодорожной линии Оренбург-Ташкент.

Строительство Закаспийской военной железной дороги было начато в ноябре 1880 года. Через пять лет, строители достигли Асхабада, в 1886 году — Чарджоу. В мае 1888 года, когда был возведен деревянный мост через Амударью, открылось движение до Самарканда. В 1899 году от Ховаста дорога достигла Ташкента. Одновременно был построен и участок от станции Урсатьевская в Ферганскую долину. Железнодорожно-морская паромная переправа Красноводск — Баку обеспечила кратчайшую бесперевалочную связь дороги с Азербайджанской ж.д..

К строительству дороги от Ташкента до Оренбурга приступили осенью 1900 года одновременно из обоих концов. В январе 1906 ж. д. линия Ташкент-Оренбург вступила в строй, открыв для Средней Азии прямой выход в Центральную Россию.

Среднеазиатская железная дорога (казенная) — образовалась путём соединения Закаспийской военной железной дороги и Самарканд-Андижанской железнодорожной линии (с ветвями на Ташкент и Маргелан), открытой для движения с 1 мая 1899 года. С 1 марта 1901 года открыта ж. д. линия (Мерв — Кушка). Общее протяжение Среднеазиатской железной дороги по состоянию на 1 января 1905 года — 2382 вер., в том числе: главная линия Красноводск — Ташкент — 1749 вер., Черняево — Андижан — 306 вер., Мерв — Кушка — 295 вер., Каган — Бухара — 11 вер., Горчаково — Маргелан — 8 в., линий общего пользования — 12 вер.

В годы советской власти Среднеазиатская железная дорога объединяла сеть железных дорог Узбекской ССР, Туркменской ССР, Таджикской ССР, частично Киргизской ССР и Казахской ССР. Эксплуатационная длина 6199 км. Управление в Ташкенте.
Имела 9 отделений: Ташкентское, Хавастское, Ферганское, Бухарское, Душанбинское, Чарджоуское, Марыйское, Ашхабадское и Каракалпакское. Граничала с Казахской ж.д. по станциям Ченгельды и Бейнеу.

За годы Советской власти построено много новых ж.-д. линий, в частности: в 1941—1945 гг. Тукимачи — Ангрен (118 км), Амударьинская — Душанбе (441 км), в 1947 Салар — Барраж, в 1955 Чарджоу — Кунград (627 км), в 1962 Навои — Учкудук (290 км), Джизак — Мехнат (133 км), а также ряд ответвлений от основной магистрали. В 1972 завершено строительство новой линии Кунград — Бейнеу (408 км), открывшей второй выход в центральные районы страны. С 1970 эксплуатируется ж.-д. линия Суперфосфорная — Кашкадарья (157 км), с 1974 — Термез — Курган-Тюбе (218 км), с 1975 — Тахиаташ — Нукус (12 км).

После распада СССР Среднеазиаткая ж. д. как топоним утратила своё название.
Из неё образовались Узбекистанская железная дорога, Туркменская железная дорога, Кыргызская железная дорога и Таджикская железная дорога.

[Sergey_K]

В 1972 на САЖД завершено строительство новой линии Кунград — Бейнеу (408 км):

кунград-бейнеу

[Sergey_K]

Ташкентское депо. САЖД

[Sergey_K]

100 лет САЖД:

[Sergey_K]

Тепловозной тяге на САЖД 40 лет:

[andrey_zd]

Знак на 50-ти летие дороги

[Sergey_K]

Контролёр на САЖД:

[rostovec]

Добавлю

[zakazchik2009]

А почему САЖД?,на 5-м знаке Ташкентское депо,написано САЗЖД!

[doctorant]

Термез - Яван.

[Сергей И]

Локомотивное депо Ташкент Среднеазиатской ЖД.

[Виктор И]

Тепловозной тяге - 50 лет.

[Sedoy59]

Настольная медаль к 100-летию Средне-Азиатской ж.д.

[Sedoy59]

Настольная медаль ТашИИТ - год осн. 1931. (1)

[Sedoy59]

Настольная медаль ТашИИТ - год осн. 1931. (2)

[Sedoy59]

Настольная медаль ТашИИТ - год осн. 1931. (3)

[Sedoy59]

50 лет СПТУ-6 г. Мары (жел.дор.училище). Переименовано за несколько лет до юбилея. Было СГПТУ-10.

1991 г.

[Sedoy59]

Тепловозной тяге на 40 лет. (Синий)

[Чечако1]

1988 100 лет Среднеазиатской железной дороге