Авиапром

[Aviator101]

Скорее всего приборостроительное предприятие- смежник авиапрома.

[AIR-ZN]

И еще один знак-загадка ... какое ОКБ?

Не знаю почему (стилистика?), но приходит на ум ОКБ ММЗ "Стрела" (Ильюшенцы) http://wikimapia.org/3442969/ru/%D0%9E% ... 0%B0%C2%BB

Не похоже на кб Ил Но интересно всё-же какой фирмы знак

[Колян05]

[tsov]

НПП “Аэросила” - ведущая Российская фирма по разработке и производству самолетных воздушных винтов, винтовентиляторов, вспомогательных газотурбинных двигателей (ВГТД), а также авиационных агрегатов различного назначения, в числе которых гидромеханические регуляторы частоты вращения воздушных винтов и силовые шариковинтовые механизмы со встроенными редукторами для самолетов с изменяемой стреловидностью крыла, маслонасосы, регуляторы воздуха, вентиляторы и др.

нпп аэросила.jpg (16.81 КБ) 4042 просмотра

[AIR-ZN]

Кумертау Вертолётный завод Настольная медаль реверс(из сети) Значки этого авиазавода пока не встречались

4857668361.jpg (37.56 КБ) 493 просмотра

[Стас КСЛ]

ПО "Полёт"
24 июля 1941 года на базе эвакуированных московских авиационных заводов № 156 (ныне ОАО «Туполев») и № 81 (ныне ОАО «Тушинский машиностроительный завод») был образован самолётостроительный завод № 166. Первым директором был назначен лётчик,Герой Советского Союза А. В. Ляпидевский. В 1941 г. – 1943 г. при заводе работало опытно-конструкторское бюро авиаконструктора А.Н. Туполева. За годы Великой Отечественной войны завод № 166 изготовил 80 бомбардировщиков Ту-2, более 3500 истребителей Як-9. Всего с 1942 по 1945 годы завод изготовил более 3800 самолётов разных марок и модификаций.
После войны на заводе производились: реактивный бомбардировщик Ил-28 (произведено 758 самолётов) и первый в СССР гражданский реактивный самолёт Ту-104 (произведён 61 самолёт). В конце 1950-х годов завод № 166 перешёл на выпуск боевых баллистических ракет.
В 1970-е годы завод был преобразован в производственное объединение, в состав которого вошли также заводы по производству ракетно-космической техники и товаров народного потребления.
В начале 1990-х годов на ПО «Полёт» был освоен выпуск многоцелевого самолёта Ан-74 и налажено серийное производство лёгкого многоцелевого самолёта Ан-3Т. Совместно с АНТК им. Антонова в начале 2001 года на ПО «Полёт» был восстановлен экспериментальный образец военно-транспортного самолета Ан-70.
3 февраля 2007 года указом президента РФ В.В. Путина ПО «Полёт» было присоединено к ФГУП «ГКНПЦ им. М.В. Хруничева». В конце 2007 года ПО «Полёт» было преобразовано в филиал ФГУП «ГКНПЦ им. М. В. Хруничева» и было переименовано в ПО «Полёт» -
филиал ФГУП «ГКНПЦ им. М. В. Хруничева».г Омск

[AIR-ZN]

ЛМЗ-ЛАПИК (от МиГ)

[Aviator101]

НПО Молния, л.м. , булавка.

[AIR-ZN]

от коллеги * Рыбак* Подскажите

[mig]

от коллеги * Рыбак* Подскажите

Подскажу: 50 лет 19 отделу. На период выхода знака не помню: либо 3 МПЗ, далее стал "Авионика".

[Стас КСЛ]

Ветеран труда ОАЗ

Есть ещё "Ветеран труда 20 лет".

[Стас КСЛ]

Московский завод электромеханизмов.

[FELIKS]

Подскажите как выглядит знак к этому доку, если таковой выл?...
Государственное предприятие "Ленинградский северный завод" - ГП "ЛСЗ"

[AIR-ZN]

Насчёт знака к этому уд не знаю а вот то что этот завод не собирает самолёты лет так 50 - это точно

[Aviator101]

Харьковский авиационный завод, 40 лет

[yasawa]

В дополнение к знаку показанному на первой странице, другая расцветка, накладной.

[mig]

Вместо Минавиапрома - ОАО

[Ученый]

В дополнение к знаку показанному на первой странице, другая расцветка, накладной.

На 1 стр. российский фрачник к большому знаку, а у Вас классический советский большой знак (фрачника тогда, вроде, не выпускали)

[Aviator101]

Немного не то, но косвенно имеет отношение к авиапрому. Л.м. булавки.

[Стас КСЛ]

Фрачник ОАО "Электроприбор", Воронеж. Диаметр 12,6 мм.

ОАО «Электроприбор» ведет свою летопись с 1956 г., когда еще строящийся завод начал действовать под названием п/я №2. Первыми изделиями, выпускаемыми на заводе, стали реостаты и ветрочеты, а также пластмассовые детали для поставок другим авиаприборостроительным заводам. Позднее предприятие освоило и стало выпускать приемники воздушного давления, став единственным в России производителем всех его вариантов.
В конце 60-х годов предприятие набрало темпы освоения новых изделий, обеспечивая ежегодный выпуск по 15-20 новых наименований продукции. Освоение систем автоматического управления, систем для бомбометания стало новым шагом в процессе производства современной авиационной и ракетной техники. Были запущены в эксплуатацию новые корпуса завода, созданы механические и сборочные цеха.
В 1990- е годы в условиях глубокой конверсии ОАО «Электроприбор» удалось добиться главного: не только сохранить основные виды деятельности, связанные с авиатехникой, но и положить начало развитию нового направления – освоению и выпуску новых изделий гражданской продукции: весы электронные и бытовой счетчик газа. За последние 3 года в результате тесного сотрудничества с разработчиком ОАО «УКБП», г. Ульяновск завод шагнул на новую ступень технического развития, освоив ряд новых электронных и электромеханических приборов.
Освоена электронная система управления общесамолетным оборудованием СУОСО-130 для самолетов Як-130.
В стадии подготовки производства находятся изделия СПКР-МII для Су-34 и БКС-50 для суперсовременного самолета пятого поколения Т-50.

[Стас КСЛ]

Ветеран труда. 25 лет. Завод им. Горбунова. Диаметр 18 мм.

[Стас КСЛ]

Молния-400. Разработчик самолета -НПО "Молния" - при наземной отработке агрегатов использует опыт, накопленный при создании космического корабля "Буран", -это гарантия высокой надежности самолета. Двухдвигательный широкофюзеляжный триплан "Молния-400" предназначен для перевозки грузов в контейнерах или на поддонах либо колесной и гусеничной техники общей массой до 50 тонн. Грузопассажирский вариант самолета рассчитан на одновременную перевозку на разных палубах 250 пассажиров и контейнеров с грузом.

[Стас КСЛ]

«Ансат» (тат. «несложный», «простой».) — лёгкий двухдвигательный газотурбинный многоцелевой вертолёт класса 7—9 мест, разработан Конструкторским бюро при ПАО «Казанский вертолетный завод» (КВЗ) по одновинтовой схеме с рулевым винтом. Типоразмер и функциональный облик лёгкого многоцелевого вертолёта «Ансат» были определены в результате проведённых в российских авиакомпаниях маркетинговых исследований по определению требований к вертолётам данного класса. Вертолёт «Ансат» может перевозить 1300 килограммов полезной нагрузки в кабине.
Первый прототип вертолёта был собран в мае 1997 года. Первый полёт совершён в 1999 году. В 2011 году начался процесс сертификации гражданской версии вертолета. В августе 2013 был получен сертификат типа Авиационного регистра Межгосударственного авиационного комитета. В 2013 году 6 вертолётов «Ансат-У» переданы в Военно-воздушную академию для обучения курсантов.

[Стас КСЛ]

Луховицкий машиностроительный завод.
27.05.1953 г. - официальный день основания Луховицкого авиакомплекса.
нынешняя продукция: изготовление деталей, агрегатов, наземная и летная отработка самолетов МиГ-29, гражданских легких самолетов Ил-103 и И-1Л; выпуск гражданской продукции, товаров народного потребления; оказание авиационно-технических услуг.

25 лет

[Стас КСЛ]

ЛМЗ 30 лет

[Стас КСЛ]

ЛМЗ 35 лет

ЛМЗ 40 лет

[mig]

«Ансат» (тат. «несложный», «простой».) — лёгкий двухдвигательный газотурбинный многоцелевой вертолёт класса 7—9 мест, разработан Конструкторским бюро при ПАО «Казанский вертолетный завод» (КВЗ) по одновинтовой схеме с рулевым винтом. Типоразмер и функциональный облик лёгкого многоцелевого вертолёта «Ансат» были определены в результате проведённых в российских авиакомпаниях маркетинговых исследований по определению требований к вертолётам данного класса. Вертолёт «Ансат» может перевозить 1300 килограммов полезной нагрузки в кабине.
Первый прототип вертолёта был собран в мае 1997 года. Первый полёт совершён в 1999 году. В 2011 году начался процесс сертификации гражданской версии вертолета. В августе 2013 был получен сертификат типа Авиационного регистра Межгосударственного авиационного комитета. В 2013 году 6 вертолётов «Ансат-У» переданы в Военно-воздушную академию для обучения курсантов.

818.jpg

Коль здесь и на предыдущем знаке есть эмблема ВВС, целесообразно было бы их разместить в теме ВВС СССР, тем более их,я знаю, 52 штуки.

[Стас КСЛ]

Коль здесь и на предыдущем знаке есть эмблема ВВС, целесообразно было бы их разместить в теме ВВС СССР, тем более их,я знаю, 52 штуки.

Просто я в данной ситуации хотел поместить знаки к производителям. А поскольку у них нет отдельных тем, я разместил в "Авиапроме". Если я не прав, то прошу модератора исправить мою ошибку.

[mig]

Коль здесь и на предыдущем знаке есть эмблема ВВС, целесообразно было бы их разместить в теме ВВС СССР, тем более их,я знаю, 52 штуки.

Просто я в данной ситуации хотел поместить знаки к производителям. А поскольку у них нет отдельных тем, я разместил в "Авиапроме". Если я не прав, то прошу модератора исправить мою ошибку.

Стас, не было умысла уличить в неправоте - это рассуждения. Есть еще тема самолеты, вертолеты серии, можно было бы и туда, но поскольку еще раз повторюсь, есть эмблема ВВС на знаках, то было бы целесообразнее туда. А общество с модератором пусть решают.

[Стас КСЛ]

Всесоюзное общество авиастроителей. СССР - США.