Вопросы

[Chinovnik]

Медалька не имеет отношение к комсомольской теме.
С уважением ...

[Valery]

1960. Югославия. Темно-красная лошадка.
Присмотреться - есть кирка, лопата, в звезде -молоток, листок с буквой "N" и еще какая-то.., интересна легенда знака.
Господа, может кто знает? Или выскажите свои предположения.
С уважением.

[Vjacheslav]

Да, интересно. Стройбат? Кстати, у кого вообще есть данные по молодежным знакам Югославии?

[bovilad]

Кто подскажет? Югослав?

[Vjacheslav]

Или Польша

[Valery]

Похоже на Польшу, бело-красный. Трудовая молодежь.
А по-польски молодежь пишется через "О", где лингвисты?
Еще вопрос?
Верхний знак-Югославия,
а второй?

[Vjacheslav]

А второй - Чехословакия. Зачем-то накладку с большого знака кто-то приделал на малый.

[Valery]

Вячеслав спасибо, а можно пару слов о знаках?
нижний знак такой и есть -непеределанный.

[Vjacheslav]

Опять подбрасываю вопросов. Если кто узнает регион, город, предприятие - откликнитесь, плииз.
По чешскому знаку - к сожалению, ничего о нем не знаю. Где-то они уже обсуждались на форуме

[Aleksandr]

Опять подбрасываю вопросов. Если кто узнает регион, город, предприятие - откликнитесь, плииз.
По чешскому знаку - к сожалению, ничего о нем не знаю. Где-то они уже обсуждались на форуме

По последнему значку (в правом нижнем углу):
КАПО - Казанское авиационное производственное объединение имени С. П. Горбунова
КГК - комитет государственного контроля (поэтому на значке и нарисован старый советский знак качества)

[Baumanets]

КАПО - Казанское авиационное производственное объединение имени С. П. Горбунова

Его в Казань в 1941 году эвакуировали или я ошибаюсь?

[Aleksandr]

КАПО - Казанское авиационное производственное объединение имени С. П. Горбунова

Его в Казань в 1941 году эвакуировали или я ошибаюсь?

Я нашёл ответ на Ваш вопрос:

КАПО имени С.П. Горбунова

Жизнь и судьба Казанского авиационного производственного объединения имени С.П. Горбунова - неотъемлемая часть славной истории авиации и авиационной промышленности нашей страны. История объединения началась 14 мая 1927 с выходом в свет Постановления Совета Труда и Обороны СССР о создании авиационного завода в Москве. В довоенные годы первенец
отечественного самолетостроения выпускал цельнометаллические самолеты АНТ-3, АНТ-4, АНТ-5, АНТ-9, АНТ-6 конструкции А.Н. Туполева, АНТ-40 конструкции А.А. Архангельского. На самолетах этого типа были совершены выдающиеся перелеты, установлены мировые рекорды. В 1933 году труд заводчан был
отмечен первой правительственной наградой - орденом Ленина.
В начале 30-х годов в Казани был заложен авиазавод, давший путевку в жизнь дальнему бомбардировщику ДБ-А конструкции В.Ф. Болховитинова, тяжелому бомбардировщику Пе-8 конструкции В.М. Петлякова, пассажирским самолетам АНТ-20 разработки КБ А.Н. Туполева и Ли-2, выпускавшемуся по лицензии американской фирмы "Дуглас". В ноябре 1941 года на его территорию был эвакуирован Московский авиазавод им. С.П. Горбунова. 26 декабря 1941 года Приказом Наркомата авиапромышленности СССР два эти предприятия стали единым
организмом, получившим наименование - Казанский авиационный завод №22 им. С.П. Горбунова. В годы Великой Отечественной войны Казанский авиационный завод им. С.П. Горбунова выпускал для фронта пикирующий бомбардировщик Пе-2 и дальний бомбардировщик Пе-8. Каждые сутки со стапелей завода сходило по 10-12 боевых самолетов Пе-2, за годы войны их было выпущено более 10 тысяч. Пе-2 стал основным бомбардировщиком наших ВВС.

Родина высоко оценила героический труд коллектива. За образцовое выполнение правительственных заданий в сентябре 1945 года Казанский авиационный завод имени С.П. Горбунова был награжден орденом Красного Знамени. На вечное хранение заводу было передано переходящее Красное Знамя Государственного
Комитета Обороны СССР. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 16 сентября 1945 года более 2000 рабочих, инженерно-технических работников и служащих были награждены орденами и медалями Советского Союза.
Послевоенная, по-своему непростая, и одновременно значительная, веха в жизни и деятельности Казанского авиационного завода им. С.П. Горбунова связана с выпуском стратегических бомбардировщиков Ту-4, дальних реактивных бомбардировщиков Ту-16, положивших начало отечественной реактивной авиации, и первого в мире пассажирского реактивного лайнера Ту-104Б. Следующий важный этап развития завода - производство сверхзвукового бомбардировщика-
ракетоносца Ту-22. Машины отличались высокой надежностью и отличными пилотажными качествами, эксплуатировались в частях Дальней авиации. Всего с 1961 по 1969 год Казанский авиазавод выпустил 311 самолетов типа Ту-22.
Шестидесятые годы стали для казанского завода временем освоения и производства дальнего магистрального пассажирского самолета Ил-62, открывшего в нашей стране эру межконтинентальных перелетов. В эти годы большое внимание на предприятии было уделено техническому перевооружению
производства, переподготовке и подготовке кадров, обеспечению сотрудников жильем и благоустройству заводского микрорайона.

За успешное выполнение пятилетнего плана коллектив завода в 1971 году был награжден третьим орденом - орденом Ленина.

Два десятилетия в истории Казанского авиационного завода ознаменованы освоением и производством сверхзвуковых бомбардировщиков Ту-22М и его модификаций, стратегического ракетоносца Ту-160, самого крупного и мощного в мире. Серийное производство уникальных крылатых машин было доверено
Казанскому авиационному заводу как очередное признание возможностей рабочего коллектива предприятия. В связи с производством этих самолетов на КАПО почти вдвое увеличилось
количество производственных площадей, обновился парк технологического оборудования, основу которого составили станки с программным управлением и высокопроизводительные обрабатывающие центры. Был освоен ряд уникальных
технологических процессов, в том числе и вакуумная электронно-лучевая сварка толстостенных крупногабаритных конструкций из титановых сплавов.
В 1977 году Казанскому авиационному производственному объединению им. С.П. Горбунова за заслуги в производстве авиационной техники был вручен четвертый орден - Орден Октябрьской Революции.

И т.д. --- всю статью решил здесь не помещать - она очень длинная.

Для желающих прочитать её полностью - сообщаю адрес:
http://sputnik.mto.ru/Resurs/site/http_ ... 67aa1.html

[Aleksandr]

Опять подбрасываю вопросов. Если кто узнает регион, город, предприятие - откликнитесь, плииз.
По чешскому знаку - к сожалению, ничего о нем не знаю. Где-то они уже обсуждались на форуме

По второму слева в верхнем ряду --- я могу ошибаться, но мне кажется что герб на этом значке напоминает герб города Новоуральск.
Можете сравнить.

[Aleksandr]

В дополнение к моему ответу. Раньше Новоуральск был закрытый город (назывался Свердловск-44). Поэтому на первом гербе даже не было написано его название. Что Вы можете увидеть на Вашем комсомольском значке.

[Baumanets]

Aleksandr, спасибо.

[Vjacheslav]

И я присоединяюсь - спасибо, Aleksandr

[Vjacheslav]

Да, негусто получилось с ответами на вопросы - только по двум знакам.
Есть еще вопрос: кто знает, относится ли этот корейский знак к молодежным организациям?

[kalex]

А у меня такой вопрос: может кто знает, какая здесь должна быть колодка?

[Baumanets]

И вот эти значки целиком покажите плиз, если есть у кого...

[Vjacheslav]

Привет!
Верхний левый, по-моему, Подольская конференция, я посмотрю. Правый - посмотри на моих сканах в теме "Орленок", нет такого?
У левого нижнего колодка обтянута красной лентой. А БАМ, наверно, брелок.

[АДВ]

Вот взял конференцию, вулканы, корабль (то ли сторожевик, то ли сейнер) и море намекают на Камчатку, но такого памятника (две стелы с корабликами) не знаю. У кого есть похожие кораблики?

[Baumanets]

Vjacheslav, спасибо. Орленка действительно у Вас не приметил

Вот взял конференцию, вулканы, корабль (то ли сторожевик, то ли сейнер) и море намекают на Камчатку, но такого памятника (две стелы с корабликами) не знаю. У кого есть похожие кораблики?

Вот смотрю я на старую тысячную купюру - и кажется мне, что это Владивосток....

[Baumanets]

Vjacheslav, нашел у себя вот такой значок, низ почти один в один как у Вашего Орленка (отличие только в цвете). Посему вопрос появился, Вы уверены, что Ваш не сборный?
Про свой не уверен.

[Vjacheslav]

Да трудно сказать, резких различий в реверсе низа и верха нет. А вот ситуаций, когда один штамп (тем более подвеску!) изготовитель использовал для нескольких лагерей - хоть отбавляй. Но вот то, что мой знак относится именно к Всероссийскому Орленку, на 100% утверждать не могу.

[Анатолич]

АДВ! Судя по корабликам "Св. Пётр" и "Св. Павел" это действительно Камчатка и город Петропавловск.
С уважением.

[АДВ]

Baumanets спасибо я всё же думаю что прав Анатолич. :roll: Одного не пойму, я на Камчатке раза три был и говорили люди: "надо крабы заедать водкой, а не наоборот" - не верил. Вулканы помню, океан помню, север Охотского моря помню, даже землетрясение помню, а блин "кораблики" прозевал - не помню. :oops:

[Анатолич]

Интересно бы узнать, чем могла заниматься "Легкая кавалерия" в Киевском и в других обкомах комсомола? И были ли у неё свои знаки?
С уважением.

[Chinovnik]

Уважаемые коллеги!
Я считаю, что конференция с корабликами, это - Владивосток.
Именно на его значках есть такой кораблик. На значках Камчатки обычно изображают реальные вулканы (с дымом).
С уважением ...

[Chinovnik]

Показываю по просьбе.
С уважением ...

[MOVa]

По поводу "легкой кавалерии". По моей памяти это аналог Комсомольского прожектора. Даже в удостоверении имеется фраза о борьбе с бюрократией. Похоже так назывались комсомольские прожектористы на Украине.