Пока знаки в пути.
Пример работы из архива.
Гвардия ШМЗ НКПС.
Копаная, горевшая, без винта.
После осмотра выяснилось, основа сохранилась не плохо
для копаного знака.
Для начала привариваем винт.
В зависимости от знака берем подходящие винты.
Паяю тугоплавким припоем, его используют холодилщики для пайки медных трубок.
Окислы после перегрева и нагрева снимаю химическим способом.
Механическая расчистка не годится вообще. Рисунок уже пострадал и лишние царапины не нужны.
Использую автомобильный электролит (раствор воды и серной кислоты).
ВАЖНО!!! Жидкость опасна как и все кислоты. Работать нужно на открытом воздухе, желательно когда дует легкий ветерок.
Пары жидкости ядовиты. На руках обязательно резиновые перчатки, очки для защиты глаз.
Следите , чтобы электролит не попал на одежду, будут дыры.
Всегда рядом пачка соды, утащил у супруги, для нейтрализации кислоты.
Понадобится длинный пинцет и малярная щетка с укороченной щетиной для повышения жесткости.
Кистью наносим электролит на знак и быстрыми движениями очищаем окисел.
Процесс идет достаточно быстро, время каждый раз разное.
Задача снять черный налет, но не допустить разъедания основы знака.
Лучше вначале потренироваться на ненужных знаках.
Когда окислы уйдут промываем знак проточной водой, для верности опускаем в раствор пищевой соды.
Опять промываем и сушим.
Получим знак медного цвета. Пусть Вас это не смущает из металла вымылся цинк, потом мы его восстановим.
продолжение следует...
достойно
