Дальняя авиация

[UzNik]

188 отдельный смешанный авиационный полк 30 воздушной армии Верховного Главного командования, Иркутск.
Фото из соседней ветки ВТА.

DSC03426.JPG (49.22 КБ) 3600 просмотров

DSC05373.JPG (103.53 КБ) 3600 просмотров

[mig]

Только прикупил в инете, но раздирает поделиться. На 40-летие 181 одраэ знака не встречал, подвернулся вот такой.

[Консультант]

Только прикупил в инете, но раздирает поделиться. На 40-летие 181 одраэ знака не встречал, подвернулся вот такой.

Не скромный вопрос, а зачем здесь эмблема Аэрофлота?

[mig]

Только прикупил в инете, но раздирает поделиться. На 40-летие 181 одраэ знака не встречал, подвернулся вот такой.

Не скромный вопрос, а зачем здесь эмблема Аэрофлота?

Александр, я не зря написал "подвернулся вот такой". Перлы в виде использования символики ВВС в знаках ГА и наоборот не новость. В данном случае думаю это не перл, иначе надпись была бы не в виде гравировки. По каким -то причинам использовали готовый знак (возможно колодку заказали). Мне как собирателю экспонат интересен.

[Консультант]

Только прикупил в инете, но раздирает поделиться. На 40-летие 181 одраэ знака не встречал, подвернулся вот такой.

Не скромный вопрос, а зачем здесь эмблема Аэрофлота?

Александр, я не зря написал "подвернулся вот такой". Перлы в виде использования символики ВВС в знаках ГА и наоборот не новость. В данном случае думаю это не перл, иначе надпись была бы не в виде гравировки. По каким -то причинам использовали готовый знак (возможно колодку заказали). Мне как собирателю экспонат интересен.

Игорь, знак действительно интересный, и меня удивило, что гравировку сделали не на первом попавшемся значке, а именно на том, который подходит по дате (судя по году на колодке), ведь 181 ОДРАЭ ведёт свою историю с 1933 года.
Знак 60-летия части был показан ранее:

[UzNik]

804 центральный узел связи Дальней авиации, в/ч 23449, Москва.
30 лет и Ветеран (фото коллеги трутень).

[Стас КСЛ]

Только прикупил в инете, но раздирает поделиться. На 40-летие 181 одраэ знака не встречал, подвернулся вот такой.

Не скромный вопрос, а зачем здесь эмблема Аэрофлота?

Александр, я не зря написал "подвернулся вот такой". Перлы в виде использования символики ВВС в знаках ГА и наоборот не новость. В данном случае думаю это не перл, иначе надпись была бы не в виде гравировки. По каким -то причинам использовали готовый знак (возможно колодку заказали). Мне как собирателю экспонат интересен.

Игорь, знак действительно интересный, и меня удивило, что гравировку сделали не на первом попавшемся значке, а именно на том, который подходит по дате (судя по году на колодке), ведь 181 ОДРАЭ ведёт свою историю с 1933 года.
Знак 60-летия части был показан ранее:
viewtopic.php?t=516328&start=60

Разрешите вмешаться. Я думаю, что данный знак разработан к 50-летию ГВФ. Отсюда и эмблема Аэрофлота. Норильчане его творчески использовали для своих знаков. Если бы делали для эскадрильи, то могли заказать на реверсе и информацию. А так, возможно, кому-то понравится знак и он его использовал в своих целях. Раньше гравировку делали во многих мастерских. А знак сам по себе интересен.

[mig]

Палыч, было бы не плохо узнать историю. Я не сомневался, что использован готовый знак. Было сомнение по колодке, думал, что её могли заказать под дату, но скорее всего прав Станислав, что знак был выпущен к 50-летию Аэрофлота. Будем ждать вестей. Всем спасибо.

[Олег К]

Одно из старейших частей ВВС , история формирования с 1930 года.
http://allaces.ru/sssr/struct/p/apdd37.php
1941-37 СБАП , 1942-37 АП ДД.
1942-1943 - 13-й гвардейский авиационный Рославльский Краснознаменный полк дальнего действия.
1944-229-й гвардейский бомбардировочный авиационный Рославльский Краснознаменный полк.
1960-142 гвардейский ракетный Рославльский Краснознаменный полк 49 гвардейской ракетной дивизии.

[саня42994]

Палыч, было бы не плохо узнать историю. Я не сомневался, что использован готовый знак. Было сомнение по колодке, думал, что её могли заказать под дату, но скорее всего прав Станислав, что знак был выпущен к 50-летию Аэрофлота. Будем ждать вестей. Всем спасибо.

Данный знак был у меня в коллекции с такой колодкой и подарили его мне сотрудники аэрофлота.

[UzNik]

Иван Сергеевич Ярыгин (7 ноября 1948 — 11 октября 1997) — советский и российский спортсмен, борец вольного стиля; двукратный олимпийский чемпион. Заслуженный мастер спорта СССР (1972). Погиб 11 октября 1997 года в автомобильной катастрофе на автостраде Махачкала—Кисловодск в Ставропольском крае, недалеко от города Нефтекумска (врезался в припаркованный на обочине грузовик). Похоронен в Москве на Троекуровском кладбище.
Ежегодно на спортивной базе Энгельсского гарнизона проходит международный рождественский турнир по греко-римской борьбе памяти И.С.Ярыгина.
Именем Ярыгина назван один из самолетов Ту-160 (б/н — 04).

50837780_yarygin2l.jpg (18.83 КБ) 3127 просмотров

tu-160-6.jpg (26.16 КБ) 3127 просмотров

Yarigin_02.jpg (15.19 КБ) 3127 просмотров

Yarigin_15.jpg (16.52 КБ) 3127 просмотров

Yarigin_16.jpg (17.26 КБ) 3127 просмотров

[UzNik]

409 авиационный полк самолетов-заправщиков (до 1986 г. тяжелый бомбардировочный авиационный полк) г. Узин.
Фото автора longeron537 ©

409_tbap.jpg (29.81 КБ) 3077 просмотров

[Волчатов НК]

Коллеги, подскажите по знаку слева?
Это пробник или как?

[Консультант]

Коллеги, подскажите по знаку с лева?
Это пробник или как?

Со 100% уверенностью могу сказать, что гайка фирмы "Орел и Ко" на правом знаке "левая", фирма "Орел и Ко" такого знака ни когда не делала. По левому знаку, только как предположение, это не пробник, а просто недоделанный знак, на котором отсутствуют накладки орла и самолёта.

[Волчатов НК]

Коллеги, подскажите по знаку с лева?
Это пробник или как?

Со 100% уверенностью могу сказать, что гайка фирмы "Орел и Ко" на правом знаке "левая", фирма "Орел и Ко" такого знака ни когда не делала. По левому знаку, только как предположение, это не пробник, а просто недоделанный знак, на котором отсутствуют накладки орла и самолёта.

По гайке "Орел и Ко" Согласен, может быть не родная.
А по левому знаку - ???
Если знак недоделанный, почему нет контррельефа? Реверс знака гладкий. Зачем звезда? И гайка похожа на заготовку
Может еще кто - что добавит к сказанному...
И покажите родную гайку к правому знаку.

[Стас КСЛ]

Если знак недоделанный, почему нет контррельефа? Реверс знака гладкий. Зачем звезда? И гайка похожа на заготовку
Может еще кто - что добавит к сказанному...
И покажите родную гайку к правому знаку.

Кстати, на правом знаке орел приклепан и звезда на реверсе просматривается. Вполне возможно, что левый знак штампанули на вынос и на другом металле. А пробники, обычно, имеют все признаки выпущенного знака.

[Консультант]

Коллеги, подскажите по знаку с лева?
Это пробник или как?

Со 100% уверенностью могу сказать, что гайка фирмы "Орел и Ко" на правом знаке "левая", фирма "Орел и Ко" такого знака ни когда не делала. По левому знаку, только как предположение, это не пробник, а просто недоделанный знак, на котором отсутствуют накладки орла и самолёта.

По гайке "Орел и Ко" Согласен, может быть не родная.
А по левому знаку - ???
Если знак недоделанный, почему нет контррельефа? Реверс знака гладкий. Зачем звезда? И гайка похожа на заготовку
Может еще кто - что добавит к сказанному...
И покажите родную гайку к правому знаку.

Трудно сказать, почему нет контррельефа, но оба знака явно отбиты с одного штампа, звезда есть и на правом знаке, просто её закрывает орёл. Конечно странно, если изначально орёл планировался, как накладка в верхней части, то зачем делать звезду, когда орёл её закроет? Отсюда можно сделать предположение, что первоначально знак планировался со звездой, но когда отбили образцы, то руководству заказчика захотелось орла, пришлось его делать отдельной накладкой, что-бы не переделывать весь штамп. Но самолёт явно должен быть, иначе знак просто пустой, на левом знаке, мне кажется, его не прикрепили, так сказать сделали разновидность, может просто по чьей-то частной инициативе. Ещё одно предположение, орёл мог быть сделан каким-то умельцем, для своего личного знака. Обратите внимание: самолёт закреплён на усах, а орёл на штифте. Вопрос почему, если делалось всё одновременно, мне кажется, и виды крепления на обоих накладках были-бы идентичными. Думаю, коллеги, кто имеет такой знак покажут, в каком виде он у них, тогда можно уже дальше попытаться сделать вывод, как должно быть на самом деле.
Я не могу показать, какая гайка должна быть, здесь опять надежда на коллег, кто имеет такой знак. Я исхожу из другого, фирма "Орёл и Ко" не выпускала такого знака никогда (можете на слово поверить), следовательно и гайки "орловской" изначально на этом знаке быть не может.

[Консультант]

Ещё хотелось добавить по "орловской" гайке. Гайка, судя по красноватому цвету, из меди. "Орёл и Ко" конца 1990-х - начала 2000-х годов, больше делал гайки именно медные. Знак 2003 года, следовательно, можно предположить, что гайка была прикручена именно тогда, или скручена со "орловского" знака того периода. Позже "Орёл и Ко", гораздо чаще, стал делать гайки из томпака, т.е. они жёлтого цвета. И совсем "свежие" гайки можно встретить из нейзильбера, т.е. белого цвета, но это скорее исключение, чем правило, хотя на некоторых знаках 2-3-х годичной давности попадаются.

[трутень]

У меня такой же знак (правый) и гайка без надписей аллюминиевая.

[Консультант]

У меня такой же знак (правый) и гайка без надписей аллюминиевая.

Соответственно, в таком виде знак не один, и это приблизило одну из моих высказанных версий, что первоначально знак планировался со звездой, но когда отбили образцы, то руководству заказчика захотелось орла, пришлось его делать отдельной накладкой, что-бы не переделывать весь штамп. А скорее всего весь тираж уже был отбит со звездой, пришлось на все знаки дополнительно накладку с орлом ставить. Иначе, повторюсь, зачем делать штамп, где на верхней части венка заезда, если уже тогда планировалась закрывающая её накладка? Видимо первоначально это в планы не входило.

[UzNik]

Коллеги, подскажите по знаку с лева?
Это пробник или как?

Вот здесь обсуждалась гайка этого знака viewtopic.php?f=637&t=2146&start=120#p1537954

[Стас КСЛ]

1023 ТБАП от коллеги longeron537.

1 +.jpg (159.61 КБ) 2698 просмотров

1 +, реверс.jpg (144.62 КБ) 2698 просмотров

[UzNik]

За образцовую службу, в/ч 15502 г. Иркутск.
30 воздушная армия Верховного Главного командования стратегического назначения.

za obrazc slyzb vch 15502.jpg (35.6 КБ) 2478 просмотров

za obrazc slyzb vch 15502 revers.jpg (30.58 КБ) 2478 просмотров

[UzNik]

Ту-4 (изделие «Р», по кодификации НАТО: Bull - «Бык») - поршневой советский стратегический бомбардировщик, состоял на вооружении дальней авиации ВВС СССР с 1949 года до начала 1960-х годов. Самолёт является нелицензионной копией американского бомбардировщика В-29, воспроизведённым методом обратной разработки по трём интернированным во время Второй Мировой Войны американским B-29.
Первый стратегический бомбардировщик Ту-4 публично был продемонстрирован на воздушном параде 18 августа 1947 г. Промышленные и государственные испытания Ту-4 длились почти два года и завершились к концу 1948 г. В них участвовали и экипажи ДА: подполковника В.В.Пономаренко (203-й тбап) и подполковника И.Ш.Вагапова (флагманский экипаж ДА). Первым полком освоившим самолет в 1949 г., стал 203 тбап 45-й тбад (Барановичи).
Фото автора longeron537 ©

[UzNik]

М-4 (самолёт «25»; изделие «103»; по кодификации НАТО: Bison - «Бизон») – первый стратегический реактивный бомбардировщик создан в ОКБ В.М. Мясищева, построен на авиазаводе в Филях к ноябрю 1952 г., и поднят в воздух 20 января 1953 г. экипажем летчика-испытателя Ф.Ф. Опадчего.
Первые М-4 поступили на вооружение 1096-го тбап 201-й тбад 50-й ВА (г. Энгельс) в марте 1955 г.
3М: модификация М-4 с увеличенной дальностью полета. Первоначальное название М-6 (изделие «201»). Первый полет совершен 27 марта 1956 года экипажем летчика-испытателя М. Галлая. Двигатели АМ-3А были заменены на ВД-7. Аэродинамическое качество самолета возросло за счет установки нового крыла увеличенного размаха и горизонтального оперения с улучшенными характеристиками.
Последний полет 3МН-2 (модификация – заправщик) состоялся 21 марта 1994 г., когда экипаж майора В. Гура из 1096-го тбап перегнал самолет из Рязани в Энгельс для разделки на металлолом.
Фото автора longeron537 ©

[UzNik]

Ту-134УБЛ (по кодификации НАТО: Crusty-B) - учебно-тренировочный самолёт, разработанный в ОКБ Туполева в начале 1980-х годов на базе пассажирского лайнера Ту-134. Принят на вооружение ВВС СССР в 1982 году.
Продолжает использоваться в ВВС России для обучения курсантов полётам на Ту-22М3 и Ту-160. Также его применяют для поддержания навыков строевых пилотов, чтобы сократить расход лётного ресурса боевых самолётов.
Фото автора longeron537 ©

[Олег К]

Знак Дальней авиации или ошибаюсь?

См. дискуссию на стр.16.

Я так понимаю, к общему знаменателю так и не пришли?

79-й тяжелый бомбардировочный ордена Красной звезды авиационный полк ,Украинка.

[UzNik]

79 тяжелая бомбардировочная авиационная дивизия.
аэр. Чаган, Семипалатинская область.
Этот знак в этой ветке выставлялся но в черно-белом изображении.

[Falbot]

Маршал Голованов

56808923.jpg (155.86 КБ) 3579 просмотров

58294651 (3).jpg (174.93 КБ) 3579 просмотров

58294651.jpg (188.42 КБ) 3579 просмотров

58294651 (1).jpg (114.21 КБ) 3579 просмотров

58294651 (2).jpg (173.85 КБ) 3579 просмотров

[Falbot]

Маршал Голованов

76734891.jpg (157.13 КБ) 3578 просмотров

64200019.jpg (188.97 КБ) 3578 просмотров

64200019 (1).jpg (196.11 КБ) 3578 просмотров

64162866.jpg (116.43 КБ) 3578 просмотров

64162866 (2).jpg (88.79 КБ) 3578 просмотров

64162866 (1).jpg (156.89 КБ) 3578 просмотров