Авиапром
Модераторы: mig, Стас КСЛ, AIR-ZN
-
Стас КСЛ
- Капитан 1-го ранга

- Сообщения: 15081
- Зарегистрирован: Вт, 08 янв 2013 09:40:28
Re: Авиапром
Уфимское агрегатное производственное объединение. Латунь, синтетическая смола, цанга, 33,4 мм х 20,6 мм.
УАПО (Уфимское агрегатное производственное объединение) — российская промышленная компания, занимающаяся разработкой и производством инновационной высокоточной техники для авиации. Разрабатывает и серийно выпускает электродвигатели для летательных аппаратов, преобразователи постоянного тока в переменный, электронные регулирующие системы работы авиационного двигателя, системы зажигания, авиационные свечи на все модели летательных аппаратов. Осуществляет также разработку новейших плазменных систем розжига для авиационных двигателей самолёта пятого поколения. Входит в состав холдинга «Технодинамика» Госкорпорации Ростех.
1905 год в Москве, на ул. Красносельская, д. 57, находилась чаеразвесочная фабрика "Высоцкий и К".
1919 года, 23 сентября. На основании решения Заседания Президиума ВСНХ Красносельская Чаеразвесочная фабрика национализирована и подчинениа Главному управлению Чайной, Кофейной и Цикорной промышленности "Чаеуправление". Фабрика получила название – "Четвертая Государственная Чай-Кофе Развесочная фабрика". Это была самая большая в России и Европе по развеске чая и кофе. Здесь производилась упаковка для чая и кофе в хрустальные, стеклянные ларцы. Кроме того, здесь изготавливались деревянные транспортировочные ящики для упаковки продуктов питания.
В 1927 году, 15 июня Постановлением заседания Президиума ВСНХ СССР №23/462 от 9 июня 1927 года Чаеразвесочная фабрика была ликвидирована. После реконструкции зданий фабрики, здесь расположилась "Красносельская мебельная фабрика №1" треста Союзмебель Наркомлеса СССР.
В 1933 году фабрика перепрофилирована на изготовление деревянных винтов для самолетов. Согласно постаовлению СТО от 21 октября №123сс и Приказу №70 от 7 декабря 1935 г. народного Комиссариата Лесной промышленности СССР мебельной фабрике №1 треста "Союзмебель" был присвоен № 161.
7 декабря 1935 года – день рождения завода №161. Под таким литерным номером был завод, который ныне называется АО "Уфимское агрегатное производственное объединение".
14 сентября 1941 года, в связи с приближением фронта к Москве, поступает приказ Наркома: "Начальнику 4 ГУ т. Тарасову приступить к немедленной эвакуации завода из Москвы в г. Уфу."
В Уфе завод №161 разместился на территории авторемонтных мастерских с недостроенным гаражом по ул. Аксакова. Площадка была определена.
Первым директором завода стал Михаил Гаврилович Масальский. 25 ноября 1941 года, уже через 40 дней после переезда завод изготовил первую партию авиационных свечей зажигания (10 000 штук), которые были отправлены на фронт.
Именно 25 ноября 1941 года считается днем создания завода №161 на башкирской земле.
УАПО (Уфимское агрегатное производственное объединение) — российская промышленная компания, занимающаяся разработкой и производством инновационной высокоточной техники для авиации. Разрабатывает и серийно выпускает электродвигатели для летательных аппаратов, преобразователи постоянного тока в переменный, электронные регулирующие системы работы авиационного двигателя, системы зажигания, авиационные свечи на все модели летательных аппаратов. Осуществляет также разработку новейших плазменных систем розжига для авиационных двигателей самолёта пятого поколения. Входит в состав холдинга «Технодинамика» Госкорпорации Ростех.
1905 год в Москве, на ул. Красносельская, д. 57, находилась чаеразвесочная фабрика "Высоцкий и К".
1919 года, 23 сентября. На основании решения Заседания Президиума ВСНХ Красносельская Чаеразвесочная фабрика национализирована и подчинениа Главному управлению Чайной, Кофейной и Цикорной промышленности "Чаеуправление". Фабрика получила название – "Четвертая Государственная Чай-Кофе Развесочная фабрика". Это была самая большая в России и Европе по развеске чая и кофе. Здесь производилась упаковка для чая и кофе в хрустальные, стеклянные ларцы. Кроме того, здесь изготавливались деревянные транспортировочные ящики для упаковки продуктов питания.
В 1927 году, 15 июня Постановлением заседания Президиума ВСНХ СССР №23/462 от 9 июня 1927 года Чаеразвесочная фабрика была ликвидирована. После реконструкции зданий фабрики, здесь расположилась "Красносельская мебельная фабрика №1" треста Союзмебель Наркомлеса СССР.
В 1933 году фабрика перепрофилирована на изготовление деревянных винтов для самолетов. Согласно постаовлению СТО от 21 октября №123сс и Приказу №70 от 7 декабря 1935 г. народного Комиссариата Лесной промышленности СССР мебельной фабрике №1 треста "Союзмебель" был присвоен № 161.
7 декабря 1935 года – день рождения завода №161. Под таким литерным номером был завод, который ныне называется АО "Уфимское агрегатное производственное объединение".
14 сентября 1941 года, в связи с приближением фронта к Москве, поступает приказ Наркома: "Начальнику 4 ГУ т. Тарасову приступить к немедленной эвакуации завода из Москвы в г. Уфу."
В Уфе завод №161 разместился на территории авторемонтных мастерских с недостроенным гаражом по ул. Аксакова. Площадка была определена.
Первым директором завода стал Михаил Гаврилович Масальский. 25 ноября 1941 года, уже через 40 дней после переезда завод изготовил первую партию авиационных свечей зажигания (10 000 штук), которые были отправлены на фронт.
Именно 25 ноября 1941 года считается днем создания завода №161 на башкирской земле.
-
Стас КСЛ
- Капитан 1-го ранга

- Сообщения: 15081
- Зарегистрирован: Вт, 08 янв 2013 09:40:28
Re: Авиапром
Стас КСЛ писал(а) Пт, 05 дек 2014 15:35:00: ↑ ПО "Полёт"
24 июля 1941 года на базе эвакуированных московских авиационных заводов № 156 (ныне ОАО «Туполев») и № 81 (ныне ОАО «Тушинский машиностроительный завод») был образован самолётостроительный завод № 166. Первым директором был назначен лётчик,Герой Советского Союза А. В. Ляпидевский. В 1941 г. – 1943 г. при заводе работало опытно-конструкторское бюро авиаконструктора А.Н. Туполева. За годы Великой Отечественной войны завод № 166 изготовил 80 бомбардировщиков Ту-2, более 3500 истребителей Як-9. Всего с 1942 по 1945 годы завод изготовил более 3800 самолётов разных марок и модификаций.
После войны на заводе производились: реактивный бомбардировщик Ил-28 (произведено 758 самолётов) и первый в СССР гражданский реактивный самолёт Ту-104 (произведён 61 самолёт). В конце 1950-х годов завод № 166 перешёл на выпуск боевых баллистических ракет.
В 1970-е годы завод был преобразован в производственное объединение, в состав которого вошли также заводы по производству ракетно-космической техники и товаров народного потребления.
В начале 1990-х годов на ПО «Полёт» был освоен выпуск многоцелевого самолёта Ан-74 и налажено серийное производство лёгкого многоцелевого самолёта Ан-3Т. Совместно с АНТК им. Антонова в начале 2001 года на ПО «Полёт» был восстановлен экспериментальный образец военно-транспортного самолета Ан-70.
3 февраля 2007 года указом президента РФ В.В. Путина ПО «Полёт» было присоединено к ФГУП «ГКНПЦ им. М.В. Хруничева». В конце 2007 года ПО «Полёт» было преобразовано в филиал ФГУП «ГКНПЦ им. М. В. Хруничева» и было переименовано в ПО «Полёт» -
филиал ФГУП «ГКНПЦ им. М. В. Хруничева».г Омск
Заслуженный ветеран труда.
-
Стас КСЛ
- Капитан 1-го ранга

- Сообщения: 15081
- Зарегистрирован: Вт, 08 янв 2013 09:40:28
Re: Авиапром
Ещё один "Заслуженный ветеран ПО "Полёт". Тяжёлый металл.
-
Стас КСЛ
- Капитан 1-го ранга

- Сообщения: 15081
- Зарегистрирован: Вт, 08 янв 2013 09:40:28
Re: Авиапром
ПО Полёт, 65 лет. Ситалл, пластмассовая основа, булавка, 32 мм х 26 мм.
-
Стас КСЛ
- Капитан 1-го ранга

- Сообщения: 15081
- Зарегистрирован: Вт, 08 янв 2013 09:40:28
Re: Авиапром
Омский агрегатный завод. "Молодому работнику за добросовестный труд"
И он же с другим подобным знаком (показан ранее).
И он же с другим подобным знаком (показан ранее).
- Vjacheslav
- Старший лейтенант

- Сообщения: 5664
- Зарегистрирован: Вт, 23 май 2006 15:50:15
-
Стас КСЛ
- Капитан 1-го ранга

- Сообщения: 15081
- Зарегистрирован: Вт, 08 янв 2013 09:40:28
Re: Авиапром
Штамп сбит. Клеймо на обоих знаках Чебаркульского металлургического завода (Челябинская область). А Смоленск штамповал бы у себя и Саратов или у себя или в Смоленске. Знаки пришли от омского коллекционера.
- цска5
- Капитан 1-го ранга

- Сообщения: 16489
- Зарегистрирован: Вс, 18 янв 2009 17:47:41
Re: Металлургия для авиации
ФГУП «ПО „Октябрь“» (Радиозавод) — советское и российское государственное промышленное производственное объединение, расположенное в г. Каменск-Уральский. Основан в 1949 году как Радиозавод № 379. Товарный знак — «Нейва» (Neywa).
Авиационное приборостроение (радиовысотомеры малых и больших высот (А-035, А-036, А-037, РВ-85, РВ-5М))
Системы связи «Нейва»
Аппаратура радиолокации
Авиационное приборостроение (радиовысотомеры малых и больших высот (А-035, А-036, А-037, РВ-85, РВ-5М))
Системы связи «Нейва»
Аппаратура радиолокации
Я не продаю и не меняю знаки и настольные медали из коллекции. На подобные вопросы не отвечаю.
-
Стас КСЛ
- Капитан 1-го ранга

- Сообщения: 15081
- Зарегистрирован: Вт, 08 янв 2013 09:40:28
Re: Авиапром
ОАО "АвиаАвтоматика" им. В.В. Тарасова. За особый вклад в развитие предприятия.
- Консультант
- Вечная память...

- Сообщения: 17971
- Зарегистрирован: Вт, 12 дек 2006 11:15:22
Re: Авиапром
За работу почты ответственность не несу!
Номер отправления сообщаю всегда!
Отправку стараюсь осуществлять оперативно!
Номер отправления сообщаю всегда!
Отправку стараюсь осуществлять оперативно!
-
mig
- Лейтенант

- Сообщения: 4176
- Зарегистрирован: Чт, 12 мар 2009 11:37:50
-
ztpalich
- Старшина 1 статьи

- Сообщения: 648
- Зарегистрирован: Вс, 17 июл 2011 13:47:50
-
GVF
- Младший лейтенант

- Сообщения: 2044
- Зарегистрирован: Сб, 05 фев 2011 21:20:55
-
mig
- Лейтенант

- Сообщения: 4176
- Зарегистрирован: Чт, 12 мар 2009 11:37:50
-
dgb
- Капитан 2-го ранга

- Сообщения: 12093
- Зарегистрирован: Ср, 15 сен 2010 12:43:39
Re: Авиапром
Завод "Салют" г.Самара.
За работу почты ответственность не несу, страхуйте свои покупки.
Отправка знаков только по России.
Отправка знаков только по России.
- цска5
- Капитан 1-го ранга

- Сообщения: 16489
- Зарегистрирован: Вс, 18 янв 2009 17:47:41
ПАО «Агрегат»
ПАО «Агрегат» более является неотъемлемой частью российского аэрокосмического комплекса и одним из лидеров авиационного агрегатостроения.
Высокая надежность изделий ПАО «Агрегат» обеспечивается системой менеджмента качества, сертифицированной в соответствии с международным стандартом ISO 9001, высоким уровнем технологий и современной производственной базой.
Основную долю производства составляет продукция авиационно-технического назначения: агрегаты гидравлических и пневматических систем, использующихся в составе большинства выпускаемых в России летательных аппаратов, а также сложная топливно-регулирующая аппаратура.
С 1995 года ПАО «Агрегат» серийно выпускает гидравлический аварийно-спасательный инструмент, применяемый в структурах МЧС, МВД, ЖКХ и других сферах жизнеобеспечения.
Предприятие также производит промышленную гидравлику для легковых автомобилей и специальной техники.
Челябинская область., г. Сим,
Высокая надежность изделий ПАО «Агрегат» обеспечивается системой менеджмента качества, сертифицированной в соответствии с международным стандартом ISO 9001, высоким уровнем технологий и современной производственной базой.
Основную долю производства составляет продукция авиационно-технического назначения: агрегаты гидравлических и пневматических систем, использующихся в составе большинства выпускаемых в России летательных аппаратов, а также сложная топливно-регулирующая аппаратура.
С 1995 года ПАО «Агрегат» серийно выпускает гидравлический аварийно-спасательный инструмент, применяемый в структурах МЧС, МВД, ЖКХ и других сферах жизнеобеспечения.
Предприятие также производит промышленную гидравлику для легковых автомобилей и специальной техники.
Челябинская область., г. Сим,
Я не продаю и не меняю знаки и настольные медали из коллекции. На подобные вопросы не отвечаю.
-
Стас КСЛ
- Капитан 1-го ранга

- Сообщения: 15081
- Зарегистрирован: Вт, 08 янв 2013 09:40:28
Re: Авиапром
Стас КСЛ писал(а) Ср, 19 сен 2018 19:41:10: ↑ Второй Московский приборостроительный завод.
Завод основан в 1942 году
История завода тесно связана с развитием авиации и авиационной промышленности в СССР. И эта история начиналась с одного из первых специализированных заводов, предназначенных для обеспечения авиации отечественными приборами. 10 апреля 1942 года был подписан приказ Наркомата Авиационной промышленности(НКАП) № 269 о создании в г. Москве на базе эвакуированного завода № 214 нового завода №133, предназначенного для ремонта и производства пилотажно-навигационного оборудования самолётов, а также изделий для аэростатов воздушного заграждения.
Особое и очень важное место в истории завода занимают парашютные приборы, которые были внедрены в производство в 1950г. Первыми из них были: АД-3(имеющий часовой механизм)и КАП-3 (комбинированный автомат парашютный). Разработка конструкций этих автоматов производилась в стенах завода. Авторами являются талантливый инженер-конструктор серийно-конструкторского отдела Л.В.Саввичев с участием старшего офицера Военно-Воздушных войск Н.Д.Доронина. Приборы для автоматического раскрытия парашюта, сконструированные ими, оказались чрезвычайно удачными.
138.jpg
50 лет 2-му МПЗ.
Почетный работник. Две цанги.
-
Стас КСЛ
- Капитан 1-го ранга

- Сообщения: 15081
- Зарегистрирован: Вт, 08 янв 2013 09:40:28
-
Стас КСЛ
- Капитан 1-го ранга

- Сообщения: 15081
- Зарегистрирован: Вт, 08 янв 2013 09:40:28
Re: Авиапром
70 лет МНПК "Авионика". Нейзильбер, холодная эмаль, 10 мм х 7,5 мм.
-
Стас КСЛ
- Капитан 1-го ранга

- Сообщения: 15081
- Зарегистрирован: Вт, 08 янв 2013 09:40:28
Re: Авиапром
Стас КСЛ писал(а) Пт, 12 май 2017 11:46:01: ↑ Темп-Авиа.
15 марта 1958 года Государственный комитет СССР по авиационной технике издал приказ о создании в Арзамасе филиала Московского института электромеханики и автоматики, будущего ОКБ «Темп». В течение 50 лет предприятие неоднократно переименовалось и меняло ведомственную принадлежность.
В июле 2007 г. указом Президента РФ "№ 930 от 20.07.07"ОАО «АНПП «ТЕМП-АВИА» вошло в состав корпорации«Тактическое ракетное вооружение».
ОАО «АНПП «ТЕМП-АВИА» с момента своего основания было ориентировано на разработку гироскопических приборов и устройств для летательных аппаратов всех типов. Успешная, во многом новаторская работа молодого ОКБ способствовала тому, что к началу 1970-х годов предприятие становится головным в Министерстве авиационной промышленности по разработке: датчиков угловых скоростей, датчиков линейных ускорений, свободных гироскопов, автономных систем ликвидации, гироскопических стабилизаторов, синхронных, асинхронных гиромоторов и гироузлов, управляемых гироскопов, автономных авиагоризонтов, гировертикалей, указателей углов крена и тангажа.
Темп-Авиа. 60 лет.
-
Стас КСЛ
- Капитан 1-го ранга

- Сообщения: 15081
- Зарегистрирован: Вт, 08 янв 2013 09:40:28
Re: Авиапром
А вот таким знаком было отмечено 60-летие. Латунная подложка, пластмасса, игла, диаметр 19, 6 мм.
-
Стас КСЛ
- Капитан 1-го ранга

- Сообщения: 15081
- Зарегистрирован: Вт, 08 янв 2013 09:40:28
Re: Авиапром
Уфимское НПП "Молния", 50 лет. Стекло на металлической подложке, булавка, 17 мм х 31,3 мм.
Сегодня, Акционерное Общество «Уфимское научно-производственное предприятие «Молния», входящее в состав АО «Авиационное оборудование» – является ведущим российским предприятием в области авиационного агрегатостроения. История предприятия насчитывает более семи десятилетий.
Основными видами деятельности АО УНПП «Молния» являются разработка электрических систем зажигания и электронных систем автоматического управления для двигателей летательных аппаратов, их производство, модернизация и послепродажное обслуживание.
В состав предприятия входят два научно-исследовательских конструкторских отделения: (систем электронной автоматики и систем зажигания), КБ по разработке средств наземной автоматики и завод.
Разработанные АО УНПП «Молния» изделия применяются практически на всех двигателях самолетов и вертолетов, производимых в России и СНГ: Ту-134, Ту-154, Ту-204(214), Ту-334, Ил-76, Ил-86, Ил-96-300, Ил-114, Як-40, Як-42, Як-130, Ан-24, Ан-40, Ан-70, Ан-74, Ан-124, Ан-225, Ан-140, Су-24, Су-27, Су-30, МиГ-21, МиГ-23, МиГ-25, МиГ-29, Бе-200, Ми-8, Ми-226, Ми-26, Ка-26, Ка-32 и др.
Подробнее здесь: http://molniya-ufa.ru/ru/about/istoriya/
Логотип
Сегодня, Акционерное Общество «Уфимское научно-производственное предприятие «Молния», входящее в состав АО «Авиационное оборудование» – является ведущим российским предприятием в области авиационного агрегатостроения. История предприятия насчитывает более семи десятилетий.
Основными видами деятельности АО УНПП «Молния» являются разработка электрических систем зажигания и электронных систем автоматического управления для двигателей летательных аппаратов, их производство, модернизация и послепродажное обслуживание.
В состав предприятия входят два научно-исследовательских конструкторских отделения: (систем электронной автоматики и систем зажигания), КБ по разработке средств наземной автоматики и завод.
Разработанные АО УНПП «Молния» изделия применяются практически на всех двигателях самолетов и вертолетов, производимых в России и СНГ: Ту-134, Ту-154, Ту-204(214), Ту-334, Ил-76, Ил-86, Ил-96-300, Ил-114, Як-40, Як-42, Як-130, Ан-24, Ан-40, Ан-70, Ан-74, Ан-124, Ан-225, Ан-140, Су-24, Су-27, Су-30, МиГ-21, МиГ-23, МиГ-25, МиГ-29, Бе-200, Ми-8, Ми-226, Ми-26, Ка-26, Ка-32 и др.
Подробнее здесь: http://molniya-ufa.ru/ru/about/istoriya/
Логотип
-
Стас КСЛ
- Капитан 1-го ранга

- Сообщения: 15081
- Зарегистрирован: Вт, 08 янв 2013 09:40:28
-
Стас КСЛ
- Капитан 1-го ранга

- Сообщения: 15081
- Зарегистрирован: Вт, 08 янв 2013 09:40:28
Re: Авиапром
Варианты Агрегатостроителя 3-й степени.
-
Стас КСЛ
- Капитан 1-го ранга

- Сообщения: 15081
- Зарегистрирован: Вт, 08 янв 2013 09:40:28
Re: Авиапром
Участник 1-й научной конференции. Ранее был показан Участник 2-й конференции. Алюминий, холодная эмаль, булавка, диаметр 46 мм.
-
Стас КСЛ
- Капитан 1-го ранга

- Сообщения: 15081
- Зарегистрирован: Вт, 08 янв 2013 09:40:28
Re: Авиапром
Стас КСЛ писал(а) Сб, 28 мар 2020 15:59:51: ↑Стас КСЛ писал(а) Ср, 19 сен 2018 19:41:10: ↑ Второй Московский приборостроительный завод.
Завод основан в 1942 году
История завода тесно связана с развитием авиации и авиационной промышленности в СССР. И эта история начиналась с одного из первых специализированных заводов, предназначенных для обеспечения авиации отечественными приборами. 10 апреля 1942 года был подписан приказ Наркомата Авиационной промышленности(НКАП) № 269 о создании в г. Москве на базе эвакуированного завода № 214 нового завода №133, предназначенного для ремонта и производства пилотажно-навигационного оборудования самолётов, а также изделий для аэростатов воздушного заграждения.
Особое и очень важное место в истории завода занимают парашютные приборы, которые были внедрены в производство в 1950г. Первыми из них были: АД-3(имеющий часовой механизм)и КАП-3 (комбинированный автомат парашютный). Разработка конструкций этих автоматов производилась в стенах завода. Авторами являются талантливый инженер-конструктор серийно-конструкторского отдела Л.В.Саввичев с участием старшего офицера Военно-Воздушных войск Н.Д.Доронина. Приборы для автоматического раскрытия парашюта, сконструированные ими, оказались чрезвычайно удачными.
138.jpg
50 лет 2-му МПЗ.
1.jpg
Второй Московский приборостроительный завод. 25 лет. Алюминий, холодная эмаль, булавка.
-
Стас КСЛ
- Капитан 1-го ранга

- Сообщения: 15081
- Зарегистрирован: Вт, 08 янв 2013 09:40:28
Re: Авиапром
60 лет Тушинскому машиностроительному заводу. Алюминий, холодная эмаль, булавка, 20,5 мм х 28 мм.
И он вместе с похожим знаком на 50-летие.
И он вместе с похожим знаком на 50-летие.
-
Стас КСЛ
- Капитан 1-го ранга

- Сообщения: 15081
- Зарегистрирован: Вт, 08 янв 2013 09:40:28
Re: Авиапром
Ветеран труда Тушинского машиностроительного завода на 40-летие завода. Алюминий, холодная эмаль, булавка, диаметр подвески 34,2 мм.
И он вместе с Ветераном на 50-летие завода.
И он вместе с Ветераном на 50-летие завода.
-
Стас КСЛ
- Капитан 1-го ранга

- Сообщения: 15081
- Зарегистрирован: Вт, 08 янв 2013 09:40:28
Re: Авиапром
Стас КСЛ писал(а) Сб, 20 янв 2018 11:37:27: ↑ АКБ "Якорь".
ОАО "Агрегатное Конструкторское Бюро "Якорь" (г. Москва) занимает лидирующее положение в сфере разработки и производства авиационного электрооборудования, начиная с 1946 года, когда предприятие было организовано.
Еще в первые годы деятельности на предприятии был создан ряд самолетных генераторов и стартергенераторов постоянного тока в переменный, в дальнейшем были разработаны шкалы одно- и трехфазных статических преобразований, созданы системы генерирования постоянного и переменного тока для самолетов и объектов спецтехники, разработаны разнообразные электродвигатели постоянного и переменного тока.
На сегодня АКБ Якорь специализируется по следующим направлениям:
- приводные электрические двигатели постоянного и переменного тока для гидравлических насосных станций и насосов топливных систем для самолетов и объектов спецтехники;
- системы электропитания постоянного и переменного тока для вертолетов, самолетов и объектов спецтехники;
- самолетно буфетно-кухонное оборудование.
Изделия, производимые предприятием, эксплуатируются на объектах авиационной техники типа: Ту-160, Ан-124, Як-42, Ил-86,Су-27, Су-30МКК, Су-30МКИ, Ми-28, Ка-50, Ка-52 и др.
Предприятие также является единственным в Российской Федерации разработчиком и производителем буфетно-кухонного оборудования для объектов отечественной гражданской авиации.
12.jpg
АКБ "Якорь", 25 лет. Алюминий, холодная эмаль, булавка, 16 мм х 17 мм.
-
Стас КСЛ
- Капитан 1-го ранга

- Сообщения: 15081
- Зарегистрирован: Вт, 08 янв 2013 09:40:28
Re: Авиапром
Советско-французская встреча СТС - SST (supersonic transport, SST - сверхзвуковой транспортный самолет, СТС). Пластмассовые бейджики диаметром 50 мм.
Вернуться в «Авиационная промышленность»
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 1 гость





